2016秋 东北铁道旅+神户马拉松10日行|D9-1|鸣子峡
第九日 鸣子温泉
第九日（一）鸣子峡
第九天的行程非常简单——鸣子温泉一日游。上午沿着铁道徒步，观赏温泉乡的景色，并拍摄Resort Minori上行列车钻出鸣子隧道的经典场景；下午前往温泉街，选择两三家温泉泡汤。16点02分搭乘观光列车快速Resort Minori前往仙台，转乘新干线往东京；在银座购物之后搭乘寝台特急Sunrise号经姬路前往大阪。
最终执行的时间表如下：
08:30am—10:00am 鸣子温泉、东鸣子温泉、川渡温泉散策
10:00am—12:00pm 中山平温泉散策、鸣子峡、大深泽桥铁道拍照
12:30pm—04:00pm 鸣子温泉乡温泉体验、散策
04:30pm—05:30pm 鸣子温泉—仙台，陆羽东线观光列车Resort Minori号乘车
06:30pm—08:00pm 仙台—东京，东北新干线移动
08:00pm—09:30pm 东京银座、有乐町一带购物
10:00pm—07:30am 东京—姬路—大阪，寝台特急Sunrise号移动
这一天是使用JR Pass全国七日券券的第六天，全天共计搭乘JR线列车9次，总计1109.4公里，历时约11小时19分（均已包含跨次日运行的寝台特急）。
起床推开窗户，标准的铁景房，陆羽东线中山平温泉站的站台，以及一台蒸汽机车的静态展示。
温泉池倒是只有这么小一个。。。对这家温泉旅馆的各个方面其实都很满意，尤其是能够满足我近乎苛刻的地点要求，温泉小一点但也够用，毕竟之后还要去泡更多种类的温泉。不过还是觉得作为海外观光客，更加适合的是鸣子温泉的知名温泉旅馆。
泡汤之后在旅馆的一层休息一下，非常家庭式的大厅与餐厅，看上去很舒服。在乐天预定的时候，“素泊”是特价方案，“含早餐”是不特价的，价差有4000之多，也就没有在旅馆吃。
这个厉害了！甲子园的黑土！在日本是绝对的荣耀。
同样是很家庭化的旅馆前台，如果在中山平温泉所有12家温泉旅馆都泡过汤（日归温泉也可以）的话，会得到上面那条大浴巾作为纪念。这次住的旅馆是位于中山平比较偏的位置，再东几百米才是中山平温泉的中心，那里聚集了至少五六家温泉旅馆。
旅馆里也挂了“青春18温泉纪行”的广告，这个评选中鸣子温泉是东日本的第一名！日本的温泉泉质大体分11种，而在鸣子温泉就能体会到其中的9种，有些单一温泉设施甚至能够同时提供四种不同泉质的温泉！这张图上的鸣子温泉乡，实际上包括了五个区域：鸣子温泉、东鸣子温泉（鸣子御殿汤）、川渡温泉、鬼首温泉、中山平温泉。几个区域的温泉乡车站，加上新庄方向最上温泉乡的濑见温泉和赤仓温泉整齐的分布在陆羽东线的沿线，因此陆羽东线也有“奥之细道汤烟线”的美称。
和日本其他大型温泉乡不同，这一带的共同浴场只有不多的几家，而且规模都不算大；主要是通过各家旅馆开放私汤来接待日归温泉客（包括我住的这家也开放日归），所以说类似“汤巡”的计划还是能排的出来，而且鸣子温泉的官方网站上对这一带几乎所有的温泉旅馆都有最基本的介绍，可以提前进行规划。
寄好行李，走出旅馆大门开始今天的第一段行程：从中山平温泉出发，向东搭一站到鸣子温泉，转车再向东搭一站到东鸣子温泉，之后继续向东徒步到川渡温泉，再搭电车返回中山平温泉。一方面是走走这几条温泉街，另一方面这个行程将两次经过鸣子峡，要体验一下这个日本铁道非常著名的窗景。
再看一次很不讲道理的捷径。。。穿过旅馆右边的这条小道，就可以爬上站台了！
站台上，旅馆的广告清晰可见，真的是相当完美的“驿近”。
中山平温泉站旁边有一台蒸汽机车的静态展示，C58型356号车，这是日本战前战后使用的主力蒸汽机车型号之一，现在“SL银河”使用的机车正是C58型。
中山平温泉出发之后一下就体会到“奥之细道汤烟线”的意境，一路上全都是各种温泉的热气，尤其是接近温泉街的时候更是如此。大约20分钟之后抵达鸣子御殿汤，叫做“东鸣子温泉”也可以，一个在桥上的精致小站。
站舍的布置也相当精心，很有温泉街的风情。
车站旁边有个超市，最显眼的地方是这些除雪用具的贩卖，11月马上就要过去，冬天的脚步即将到来。
从这边开始向川渡温泉方面徒步行进，两站之间距离不短，而且看点不多。如果说从中山平温泉到鸣子温泉这短暂的5公里之中涵盖了包括鸣子峡在内的翻山越岭桥隧相连的话，那么鸣子温泉再向东就是一马平川的秋季原野。在连续的几个阴天之后，今天终于出了大太阳，眺望远山，蓝天白云之下的秋色非常清亮。
川渡温泉街上的温泉旅馆，可能是到的太早，温泉街上只有我一个行人。。。
很小的川渡温泉站，在这里搭车返回中山平温泉。
开阔的窗景，照片中的公路是鸣子温泉一带的47号国道。
接下来就是鸣子峡之旅，东北最著名的赏枫地点之一。其实安排这个时间来鸣子峡，也知道已经太晚了。毕竟一周之前在滋贺看到了全红的枫叶，在京都体会到了完美的清水寺夜枫，已经满足了我对枫叶季的全部期待；此时的11月底，枫红仍然应该出现在近畿而不是遥远的东北。但此次进入东北之后，无论是宫城的仙台、松岛，甚至更靠北的秋田角馆，都有代表着秋季的最后红色，所以对鸣子峡能否保留住哪怕最后一点红色还是有点期待。而就算真的没有红色了，也还是要去拍火车过山洞的。
距离鸣子峡最近的车站并不是鸣子温泉而是中山平温泉。中山平温泉到鸣子峡的观景台、步道以及几个著名的拍照点有大约两公里，平时是没有公共交通工具的，只有在赏枫期间的假日会有接驳各次陆羽东线列车的bus。2016年的赏枫期就截止到上一周（11月19、20日），因为23日是假日又续了一天，这个周末（26、27日）无论如何都没戏了（但秋季观光列车“Resort Minori”倒是开到了这个周末）。于是在中山平温泉站下车之后，我从小道向观景台方向走去。
中山平温泉站站牌，照片是鸣子峡最经典角度的枫红。
从起伏小道向观景台方面走去，两边是国铁时代栽种的防雪林。
一路的景色都很漂亮。
大概十几分钟之后经过中山平温泉街，随处可见温泉旅馆的配汤池中，咕噜咕噜的响声伴随着烟雾的蒸腾（中山平温泉的源泉并不在这里，在一个较难到达的地方）。
步道与陆羽东线的铁道几度交会，这是陆羽东线的中山第3隧道口，这里距离鸣子峡直线距离只有300米左右了。
从已经覆满了厚厚一层落叶的林间继续攀登，在这个制高点可以看到中山平温泉街的全貌和陆羽东线的铁道。
抵达鸣子峡著名的观景点——国道47号线大深泽桥。从展望台看大深泽桥是鸣子峡很经典的展望角度，当然看到此情此景还是非常失望的，真的是一点红色都没有了，就是光秃秃的山而已；景区的服务设施也已经人去楼空，甚至卫生间都锁闭了，感觉鸣子峡的观光每年真的就只做红叶的这几周而已。不过在游览的一个多小时之内，居然有两个日本的旅游团也来到鸣子峡这里看这些残枝败叶，心里反而得到些许安慰。。。
走下鸣子峡游步道，坦白的说峡谷本身的游览价值非常有限，个人觉得完全比不上京郊类似龙庆峡的峡谷。诚然10月下旬和11月上旬鸣子峡是东北首屈一指的赏枫名所，但出了这个时间我觉得真的没有安排的必要，甚至是不是要安排鸣子温泉都值得商榷，毕竟东北的知名温泉地太多，鸣子温泉的“不可替代性”不是很强。此外尽管铁道是鸣子峡的看点，其实更适合自驾游。
下一个经典的角度是在大深泽桥上展望鸣子峡和鸣子隧道，我也在这里开始准备，调试相机，等待目标列车的到来。
