这才是中国速度！比亚迪迎来第300万辆新能源车下线

11月16日，一个对于比亚迪和中国新能源车的重要日子，比亚迪迎来其第300万辆新能源车下线，为情所困（口罩原因），这次下线仪式以线上直播的形式举办，虽然不能齐聚比亚迪深圳坪山总部见证这一辉煌时刻，但仅300万辆这一数字已足以吸外界的关注。

大家有没有惊叹比亚迪实现第300万辆新能源车的步伐相当惊人？比亚迪于2021年5月19日举办的第100万辆新能源车下线仪式还历历在目，2022年5月比亚迪第200万辆新能源车下线，而在22年11月，比亚迪又实现了另一个100万辆新能源车下线。

从上面的时间节点我们可以看出，以2008年发布的全球首款量产插电式混合动力新能源汽车F3 DM为原点，实现第一个百万辆新能源车，比亚迪用了13年时间；而实现第二个百万辆新能源车，比亚迪仅用了1年时间；而比亚迪迎来第三个百万辆新能源车的时间仅半年，多少有点令世人破防；如果把增长速度平滑成一条曲线，那么这般增长速度无异就是指数级的。

在比亚迪300万辆新能源车下线仪式上，工业和信息化部（工信部）装备工业一司副司长郭守刚发表致辞：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”郭副司长的讲话，再一次印证了国家和比亚迪的战略正确，我国要实现对国外传统头部车企的弯道超车，只能大力发展新能源车。

而以电池业务起家的比亚迪有着比其它车企更为独到的眼光，当年王传福认为，新能源车是解决能源安全、治理空气污染、应对变球气候变暖以及实现中国汽车产业升级的必然之选，所以比亚迪多年来一直坚持新能源车技术的研发。截至目前，以技术创新为驱动的比亚迪已获得了2.6万项全球授权专利，形成了自家的技术鱼池，其磷酸铁锂刀片电池、功率半导体、DM-i超级混动、DM-p王者混动和e平台3.0等新能源车专利技术，都已站在世界前列。

比亚迪第100万辆新能源车的车主是深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君，而在这次的下线仪式上，王传福向亚洲足球小姐王霜交付了比亚迪第300万辆新能源汽车。王霜与比亚迪有着相似的特质，就是向世界展现了“中国力量”！

下线仪式上比亚迪向王霜交付的具体车型，是基于全新e平台3.0并采用CTB车身电池一体化技术的海豹。海豹源自Ocean-X概念车的外型实在相当吸引，在同价位的纯电动车阵营中动力、续航、电控、电安全和车身控制等领域均表现亮眼。

下线仪式上，比亚迪总裁王传福还表示将在现有“四位一体”的安全体系基础上带来另一项颠覆性的“黑科技”，“将安全进行到底”。而活动上并没有透露得很具体，这一黑科技是材料安全、单体安全、包体安全以及整车安全这“四位一体”以外的什么创新安全科技呢？看来比亚迪也学会了这一套，留一点悬念，吊足大家胃口。

近来比亚迪的高端品牌“仰望”可谓相当火热，自主品牌首款定位百万级新能源车的身份天生已自带流量和热度。下线仪式上，比亚迪透露了仰望品牌首款车型将在2023年第一季度发布。此前一张仰望车型的前脸图就在网络上疯传。

除仰望品牌外，比亚迪还宣布将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，突出与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟，有实力的经销商老板们可以行动起来了。共创是近来不少新势力乃至传统品牌都有涉足的新玩法，通过更好地聆听用户想法，让用户更多地参与到新车的研发过程，打造出更适合用户实际应用场景的车型。

不久的将来，比亚迪将形成由“王朝”、“海洋”、“腾势”、“仰望”和全新专业个性品牌组成的品牌矩阵，其中“王朝”品牌主张“国潮文化、豪华体验”；“海洋”品牌主张“海洋文化、年轻运动”；“腾势”品牌主张“智慧、安全、新豪华”。发展多品牌和多品牌归一的过程，自主品牌都有尝试过，当年综合实力并不如今天强，多品牌并非一件好事，但对于今天向着全球第一前进的比亚迪，多品牌战略也是比亚迪冲向高端和更大体量的前提。

300万辆新能源车下线，就代表了300万次汽车零部件的聚合。在下线仪式上，比亚迪还像特斯拉一样用无人机视角展示了其现代化的生产线，我们可以清晰地看到一辆比亚迪新能源车从1个零部的生产件到整车下线的全过程。

结合比亚迪热销车型较长的提车周期，实际上比亚迪的销量相比产量会超前得多，为保证交付速度，比亚迪也在不断扩充其产能，产能计划由2022年初的10.5万辆，提升至10月份的20.5万辆，并计划在12月提升至24万辆的产能水平。相信在口罩影响消退和全球汽车零部件供应恢复的大势下，比亚迪在2023年的产销量将有进一步的快速爬坡。

毫无疑问，比亚迪的第300万辆新能源车下线是又一个属于中国品牌的高光时刻，我国已从一个“汽车大国”迈进“汽车强国”。站在比亚迪实现第300万辆新能源车的今天，展望其下一个百万辆或下下一个百万辆，时间会是五个月、四个月还是三个月？对于王传福在2017年立下“2025年汽车产销量全球第一”的flag是否能如期实现？在比亚迪已经实现新能源车单月产销量全球第一，加上燃油车向新能源车快速过渡的今天，看官们可以大胆想象。

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