性能超越“马王”，售价却还不到零头！这台混动车要知道

不得不承认，油电混合动力现已成为诸多问题的合理解决方案。丰田的混动技术是为了节省能耗，而今天这台车，混动技术则是为了刷新性能成绩。三大神车是正解，车迷们耳熟能详的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918都采用了混动技术，电机对于这些顶级超跑而言，就像是肾上腺素的催化剂，使车辆的性能表现更加卓越。

这就是法拉利SF90 Stradale，一款在性能数据上甚至超越终极跑车LaFerrari的车型，它的出现刷新了人们对超级跑车的认知，也或许是混动超级跑车的全新开端，以下为大家总结关于新车的五大特点，让您一眼看明白这款新车。

01 车名来源

SF90是法拉利车队（Scuderia Ferrari）成立90周年的代号，这款车定位于超级公路跑车，发动机采用中置布局，并搭载三个电机，与当年LaFerrari不同的是，SF90是四轮驱动，而LaFerrari则是中置后驱。

02 最快的量产法拉利

多亏四驱系统和混动技术加持，SF90 Stradale重新定义了量产法拉利加速性能。发动机与电动机综合最大功率高达1000马力，最大扭矩大于900牛·米，官方称0-100km/h加速只需2.5秒，0-200km/h则需要6.7秒，极速可达340km/h。更加令人惊讶的是，SF90在法拉利总部马拉内罗的Fiorano赛道，单圈可以甩开LaFerrari多达64米的距离，两圈后便看不到SF90的尾灯，圈速成绩出自同一车手和相同路况。

V8发动机布局极低，以便降低车辆重心

03 法拉利的第一款PHEV

作为一台插电混动车型，SF90 Stradale的高性能锂离子电池可为三个电机供电，三个电动机总功率为220马力，可通过前轮驱动实现eDrive纯电巡航，最大续航里程为25公里，纯电行驶最高时速可达135km/h。另外，SF90的变速箱并没有倒车挡位，而是靠两个前轮电机实现倒车的，采用全新的8速双离合变速箱，换挡时间要更快30%。

04 强大的空气动力学

SF90 Stradale整体车身搭配巧妙的空气动力学套件，当车速处于250km/h的情况下，能为全车带来390公斤的强大下压力，车尾采用随车速自动下陷的电动尾翼结构，这属于法拉利的全新专利技术，不使用伸缩式尾翼，因为意大利人认为当尾翼伸展后，整体造型不够和谐同统一……（保时捷生气3秒钟）

05 设计方面的大胆尝新

除了强大性能外，SF90 Stradale还拥有区别于法拉利其他车型的独特细节设计，例如安置在车门表面的门把手，以最大程度地减少空气干扰，还有前翼子板的圆形侧转向灯被取消。进入车内，仪表盘采用一整块16英寸的全液晶显示屏，集中在方向盘上的按钮，大部分也都采用了触摸按键，不过实际操作是否好用有待验证。

写在最后

根据法拉利官方财报显示，2019年法拉利向全球客户共交付了10131辆车，是品牌自创立以来的最好成绩。在如此“盛世”下，法拉利的产品细分逐渐全面，从GT路线的GTC4Lusso、Portofino，以及刚推出不久的Roma车型，到专注运动路线的法拉利F8和法拉利812，这些车型都将内燃机的性能发挥到极致。

随着SF90的推出，一个全新的产品线也随之出现，混动超跑离我们并不远，电机不仅可以实现节能，还有助于提供强大性能，这一点在SF90 Stradale就是最好的验证。目前，SF90 Stradale的指导售价为398.8万元，如果换个角度看，超越LaFerrari性能表现的新车，却卖不到零头售价，是不是很值呢？

感谢北京骏东汽车销售有限公司提供实车拍摄