米格21坠毁率极高，而这国空军为何就是舍不得扔！

米格21是一种典型的二代机的代表，因此采用了简单的机头进气，三角翼和单发涡喷的设计，让这种轻巧的飞机的空气阻力是出奇的小，因此不论是高亚音速还是超音速，都可以获得不错的速度优势，而且因为机体非常的轻巧，空重只有不到4吨，而无外挂的情况下，只有内油也只有五六吨的全重，导致这种飞机敏捷性和超音速能力都不错。可以以相对非常落后，而且推力不大的涡喷发动机，就可以轻易的飞出1.8甚至2马赫的高速度。而且不论在高亚音速还是超音速，都有相当灵活的格斗性能。导致在1960年代到1970年代的空战中，仅仅装有机炮的米格21，反倒经常击落装有格斗导弹的F4等西方战机。而且别击落的F4飞行员，有80%被击落前，根本就没有搞清楚作为对手的米格21的空间位置。

由此也可见米格21的小巧灵活，空中机动能力非常强的优点，在一定程度上适合打了就跑的“空中游击战”。不过米格21的缺点基本和优点一样多。首先一个缺点就是机体太小而内油相当很少。而且机头进气的原始设计，本身就占据相当幅度的前半机身的内部空间，导致这种飞机的内油系数就更加受到限制。而且早期配备的涡喷发动机，本身的油耗系数就相对比较高。这样一来，导致米格21即使挂上3个副油箱，也只有300到400公里的实战半径，因此往往被笑话为“机场围墙保卫者”，与典型的，采用省油的涡扇发动机的第三代战斗机动辄800到1000公里的作战半径完全无法对比。米格21的另外一个缺点，就是采用了大后掠角的三角翼，而且早期没有前缘襟翼，这样做虽然高速下气动优异。

但是低速性能和起降性能天生比较差。在起降期间的速度要求普遍高于普通的三代战机。另外一个缺点，就是米格21的机头进气。导致无法安装比较大的拦截雷达，导致其大部分型号都不能发射中距弹，因此不具备超视距作战能力。正是因为以上的缺点，因此在米格21的原产国，早在10年前就已经安全退役。不过米格21在历史上产量很大，远远超过1万架。因此在原产国之外，米格21的各种型号到目前仍然有相当的数量仍然处于现役状态中。目前全球最大的米格21现役机群，不在东亚而是在南亚某国空军中，仍然有200架以上。而该国历史上最多的时候，曾经装备过700架以上的米格21。但是在装备的大约50年的时间之内，也坠毁了至少四五百架之多，平均每年基本都要坠毁8到10架的惊人数量。

而且即使到最近几年，经过升级改进的米格21，也占据该南亚空军坠机型号的相当比例，仍然没有摆脱坠毁数量最大的历史惯例。那么坠毁比例如此之高。该国空军为何不快速换掉这批飞机呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为，说到底，是没有太多可以替换的型号。该国要维持35个以上战斗机中队，700架以上的战斗机的总量。但是进口战机价格高昂数量少，而自产的光辉战机实际年服役量也只有1到2架。因此数百架米格21根本没有替换，只能硬着头皮继续飞下去。