发动机积碳科学清除方式，燃油添加剂的选择标准和方法，司有普燃油添加剂雪佛龙添加剂
经过长期的使用添加剂发现了一些问题，亲自测试不同添加剂帮助车友们少走弯路，正确选择有效的燃油添加剂。如果有各种不正确的地方欢迎大家留言指正，也欢迎大家使劲喷。直观客观，在统一的标准条件时间环境地点进行的燃油添加剂各类品牌测试效果，就是为了能让大家有一个直观的认识，少走弯路正确选择燃油添加剂。为了测试，购买了雪佛龙燃油添加和司有普燃油添加剂，因为当初这两个都用过，现在想测试下看看是不是和之前使用的感受一样。也分享经验给车友们。
两个产品的外观都有防伪处理，司有普有二维码防伪和瓶体的水印防伪，这个比较高级点，但是感觉也影响到一些美观度，当然这种防伪基本没有人能仿造。扫面两个产品瓶体的条码，司有普燃油添加剂显示的是进口技术转让。
扫描两个产品的防伪2维码识别防伪如下面图。
测试感受
按照统一的条件进行的测试，先看下测试的图片结果。
这里我们需要阐述下，PEA是雪佛龙的专利技术了，PEA本身到有清除油路水分的功效，但是测试结果差强人意了点。积碳的清洁效果看，司有普燃油添加剂的絮状分解效果比较优秀，不用担心快速清洁积碳导致的三元催化堵塞，这种絮状分解的结果就是可以将积碳顺利排出三元催化而不会堵塞造成更加严重问题。
这里我们需要阐述下，PEA是雪佛龙的专利技术了，PEA本身到有清除油路水分的功效，但是测试结果差强人意了点。积碳的清洁效果看，司有普燃油添加剂的絮状分解效果比较优秀，不用担心快速清洁积碳导致的三元催化堵塞，这种絮状分解的结果就是可以将积碳顺利排出三元催化而不会堵塞造成更加严重问题。两款添加剂都是中性添加剂长期使
雪佛龙司有普燃油添加剂
用不会对车辆造成任何的损伤和腐蚀。
总结
早些年，汽车的技术并不是很发达，所用的发动机也都是化油器供油的，但后来为了可以控制油量，换成了歧管喷射，现在很多车上已经用了缸内直喷技术，由此可以看出，汽车的发动机技术一直在提升，而且发展的速度是非常快的，而多数的燃油添加剂技术却没有跟上这样的发展变化，多数还处于电喷发动机的阶段，目前最适合直喷发动机技术的添加剂是上述的第三种类的添加剂，符合国六标准。
国三四五标准下的燃油添加剂技术上没有提升，所以根本不适合现在的缸内直喷发动机，这种发动机的燃烧机温度比原来高，压力也增加了不少，所以以前的燃油添加剂加入到里面，根本起不到任何的作用，所以清洁的效果也不是很明显。
由此可以看出，国六标准的现代燃油添加剂才不能满足直喷发动机的需要，起到清理积碳的作用，尤其是还能祛除油路的水分的添加更是胜出一筹。如果你并不想使用添加剂保护油路，那么可以尝试一些小方法。车辆积碳不可避免，即便平时用车习惯很好也于事无补。我们尽量减少积碳产生，首先要保证平时所加的油质量上没问题，要是长时间使用劣质的油，那么就会产生大量的积碳，想要清理积碳要及时更换机油，机油不仅有润滑的作用，清洁作用也是可以的。要是经常在城市里行驶，可以去适当的跑跑高速，这样也可以清理掉一部分肤浅的积碳，但是对于长期积累的积碳跑高速是没有任何作用。
不要纠结什么原液，原液就是溶剂，不起到积碳溶解分解效果，是辅助的帮助并非真正产生积碳分解的主要矛盾，比如说，打吊瓶，你用生理盐水还是用葡萄糖，都可以对吗，只是有的人有体质区分需要葡萄糖或者盐水，但是不管哪种，是不是都需要真正的消炎药才起作用，你见过用葡萄糖或者生理盐水就把炎症治好的吗？黑猫白猫抓到耗子就是好猫。84水稀释后，能不能杀菌，分子结构没变，84稀释后杀菌时效变长 杀菌浓度变低。纯84水浓度大时效短， 浓度*时间=功效。 总功效是一样的。燃油添加剂同理，所以，原液如果不好用，那么稀释也就不好用。这是定律。
有人会问，PEA不是高温加上燃油才会发挥作用吗？那么我会反问，那么汽车在低速冷启动是积碳最大的时候，没有加热的添加剂没效果我们还要这样的添加剂做什么呢？特定的燃油，欧美日本和中国的燃油成分都不一样，一款纯进口的产品是以中国燃油为研制对象的吗？如果不是，是以欧美燃油为研制对象，放到中国燃油中还能产生好的效果吗？
燃油系统的清洁分为两部分，一部分是积碳清洁，一部分是油路水分清洁
最后总结下，如果你不是很清楚到底应该选择哪种品牌，我的建议是，第一要选择国产的，因为适合中国的油路，第二，要选择国六标准后研制的添加剂，因为符合清洁和排放要求，第三，一定要既能清洁积碳有能祛除水分的燃油添加剂。第四，不要迷恋进口，进口并非研究的是中国燃油。第五，不要纠结什么原液清洁什么发动机，都是国内燃油，积碳还不一样吗，那都是虚头。第六，原液就是溶剂，不起到积碳溶解分解效果，是辅助的帮助并非真正产生积炭分解的主要矛盾，核心是添加剂成分和效果。第七，冷启动是积碳做大的时候，要是添加剂需要高温才产生效果，那要添加剂做什么，冬季很多车行驶15分钟水温才上来，但是已经到目的地了。所以冷问清洁测试很重要。
