既要...又要...还要...同时要？车叔试驾一汽-大众揽境
“以大为美”是国人一贯以来的审美，无论是古代人建房置地，还是现代人买房、买车等，都是更偏向大的。基于国人“以大为美”的审美以及三胎政策的开放，用户对大空间的需求在不断提高，很多车企都开始纷纷推出大尺寸、大空间的车型，来迎合国内消费者的需求。作为在国内市场深耕多年的老牌车企，一汽-大众自然也不例外，推出了首款大型SUV——揽境。
揽境基于全新的MQB W平台打造，目前已经开启预售，共推出6款车型，预售价区间为29.99-39.99万元，并将于6月24日正式上市，到时候会有最终价格公布，按照厂家的设定价格原则，最终的价格不会与预售价差异太大。那么，作为一汽-大众首款大型SUV，揽境的产品力如何，是否符合市场对它的期待呢？近日，车叔在青海西宁对揽境进行了试驾，下面一起来看看。
既是大型SUV，首要一点当然是无大不欢，才能够承载更多的舒适和美好。揽境拥有长达5152mm的超大尺寸，比奥迪Q7、宝马X5都大，以及2980mm的超长轴距，这就使得它有了足够宽敞的车内空间。作为大众品牌在全球的最大SUV，揽境不仅提供了充足的空间，而且全系均可选6座和7座。
6座版采用的是2+2+2的座椅布局，二排座椅之间230mm的中央通道，这样的宽敞程度甚至优于主流MPV，方便第三排乘客自由进出；而7座版采用的是2+3+2的座椅布局，超大空间加上不同的座椅布局，可以满足商务接待和多人家庭出行的差异化需求。
在实际体验中，前排空间无论是头部空间还是横向的乘坐空间，都十分宽敞，而且舒适性也很不错，真皮座椅细腻舒适，还有加热、通风以及主驾驶座椅带记忆功能。第二排空间及舒适性表现同样不错，座椅带加热功能，支持靠背电动调节、前后调节，还配备了独立空调系统，4个USB充电口。
从中间通道来到第三排，第三排并不是将就的第三排，能够自如的坐进去。后排地板的平整度表现不错，保证了第三排乘员不至于像坐小板凳一样，加之超厚椅背座椅以及可高低调节的第三排头枕、杯架、USB充电口、空调出风口，第三排乘客的乘坐舒适性得到了大大的保证。
在二、三排全部放倒的情况下，身高180cm的车叔躺在里面睡个觉空间也不会显得局促。并扩展出高达2451L的超大后备厢空间，完全满足所有乘客的储物需求。同时，全车还设计了充足、方便、人性化的储物空间，包括门斗、手套箱、中控下方储物盒、多处杯架、手机储物空间等，在悉数照顾到全车所有成员的同时，也让取放杂物变得灵活方便。
对于揽境车主来说，工作和生活的丰富性是其另一个标签，繁忙的工作告一段落后，带上家人或三五好友，或近郊或远行，来到静谧山村或流沙沟壑，静享自然或豪放越野。揽境灵活多变的空间宜商宜家，它既可以尊贵得像个绅士，又可以贴心得像个哥们。
作为全球首款采用“MQB41B 平台+MQB EVO 先进智能电器架构”的SUV，智能化配置也是揽境的突出亮点。全系标配10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控液晶屏。10.25英寸全液晶数字仪表，支持3D地图、高清渲染Car-Outline动画、3D指针等功能，可以通过多功能方向盘设置和切换画面，显示10余种车辆信息并支持中控导航投屏。
12英寸中控液晶屏，支持触控、手势、语音控制和中文手写。全系标配CNS 3.0系统，支持在线导航、自然语义识别、车内WIFI、手机互联、车联网服务以及全新驾驶辅助功能界面、APP connect无线投屏功能，地图双屏显示等。
在试驾过程中，车叔特意试了这套智能互联系统，一声“你好，大众”唤醒系统后，无论导航还是听歌，统统可以帮你实现，并且反应和识别率都很不错。不仅如此，还搭载了IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助系统，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可以实现0-210km/h全速域驾驶辅助，搭配ACC 3.0 自适应巡航，能够有效地缓解驾驶疲劳，提升行车安全。
揽境不光有里子还有面子。5米多的车长，2米多的车宽，不免让人担心它的颜值，但当车叔看到实车后，却发现一切担心都是多余的。揽境灵动又不失美感，这就是我对揽境的第一印象。前脸大量采用了横向线条的元素，双侧前大灯上下皆有镀铬装饰条，银色勾线搭配上深色车漆的设计，有效拉宽整体视觉效果。头灯内集成的转向灯、日间行车灯、LED远近光大灯配置丰富，能满足日常家用的需求。
侧面来看，揽境虽然是一款中大型SUV，但整体线条丝毫不显臃肿。双段式的腰线设计加之宽厚的轮眉和双五辐大尺寸低风阻轮毂，为整车增添了时尚运动的气息。尾部设计堪称整个车型的设计亮点，小尾翼搭配上贯穿式尾灯，科技感和运动感十足。双边双出的排气采用了多边形的设计，十分野性运动。此外，揽境的离地间隙为200mm，更高的离地间隙也赋予了整车出色的通过性。
在城市生活久了，人们都想偶尔带着家人去郊外、去远行、去放松，甚至去越野，揽境不仅有6座和7座的灵活布局，还有卓越的性能。揽境提供3款发动机可选，包括2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T V6版本。其中，EA390 2.5T发动机采用铝合金材质缸体，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。传动系统方面，全系车型均匹配DQ501七速湿式双离合变速箱。
此次试驾的车型为2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。在实际体验中，起步并没有明显的加速推背感，不过“后劲”很足，即便在海拔两三千米的青海地区，也能源源不断输出强大的动力，配合方向盘下方的换挡拨片，在高速行驶及超车过程中也会表现得更从容。并提供运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等多种驾驶模式，每个模式下变速箱的换挡逻辑、动力的响应、转向以及悬架都会有区别，可以满足不同驾驶需求，带来更多驾驶乐趣。
虽然车身庞大，但在驾驶过程中，得益于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合和DCC动态底盘控制系统，揽境的表现十分出色，能够轻松地过滤掉大部分来自道路的细小振动，而在过弯时，底盘也能够给到足够的侧向支撑。而给车叔最大惊喜的是整车NVH表现，从西宁出发一路向西去往茶卡盐湖，一路上伴随着海拔爬升，风力也是逐渐放大，不过在双层降噪玻璃、大尺寸扰流板、低风阻轮毂等加持下，在高速中丝毫没有被风噪和胎噪所影响，带来更加高级的驾乘感受。
车叔总结
到这里，揽境的试驾就结束了。经过试驾之后发现，揽境确实是具备着多方面的优点，不论是外观、配置、空间，还是动力方面都能满足用户全场景需求。正如一汽-大众官方所说，揽境就是要满足新时代消费环境下的多元需求，在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上，也通过超越豪华车的内饰设计，满足用户全场景需求，真正实现宜商宜家能越野。其实该问题也就回归到了文章的开头，消费者对车辆的需求越来越多元化和高要求，那么揽境是否做得到呢？答案显然是肯定的。
