解析一辆为时间挑战赛打造的赛道玩具——K20 Turbo RX-7

当我还是个孩子的时候，我最喜欢在 Speedhunters 上读到有关筑波的计时赛报道。

令人震惊的空气动力学和赛事本身的性质确实吸引了年轻的我。 直到今天，参观“Attack Tsukuba”或“Tsukuba Super Battle”活动仍然在我的汽车愿望清单上。 这就是为什么当我第一次看到 Sam Carr 的马自达 RX-7 时，我无法抑制自己的兴奋。

当时，它与您在这些照片中看到的汽车相差甚远。 凭借 C 组风格的防滚架和直接暴露在外的管状前端和后端，马自达更像是给本田 K20A2 发动机建造了个车架，而不是现在的完整汽车。

宽大的轮拱罩和前分流器、巨大的翼子板和后扩散器形式的空气动力学套件将这款 80 年代的紧凑型运动轿跑车转变为具有威胁性的性能工具。 对于旁观者来说，这是乡间小路上的一辆赛车。

碳纤维空气动力学套件与碳纤维车门、发动机罩、车顶和后视镜相得益彰。 可以肯定地说，原来的马自达已经所剩无几了。 但正是潜藏在轻质车身面板下方的东西，让这款 RX-7 脱颖而出。

这不仅是一个赛道工具，也是 Sam展示在自己的业务中用到的技能—— Downforce Fabrication（下压力制造）的工具。 Sam 使用了定制零件、日产 S 底盘组件和涡轮本田 K20A 发动机，不仅实现了最大性能，而且十分可靠，同时易于维修以及更换零部件。

在马自达的前部，您可以看到装有 K 系列发动机的结构，带有“管状”内拱和外露支柱，以及日产轮毂和悬架臂。

该发动机进行过深度改装，最明显的补充是安装在定制排气歧管上的 Precision 6266 涡轮增压器。 进气口是 PracWorks 碳纤维部件，通过 Vibrant Performance 夹具连接到 Mishimoto 中冷器中。

Speed Factory 4.0bar MAP 传感器和 Turbosmart 废气旁通阀、燃油和机油压力调节器可确保发动机安全运行。 排气管也采用 Vibrant Performance 3.5 英寸管，连接至中央后箱。

动力通过 PMC 变速箱适配器传输到 BMW ZF 6 速手动变速箱，该变速箱配有带 Tilton 双片离合器的轻质飞轮。

管理系统由 Haltech Elite 2500 ECU 负责，该 ECU 通过定制线束进行连接，其中包括升压控制器、数字仪表板和配电模块。

在多点防滚架内，您会发现布局整洁且非常简约的内部空间。

Sam 配备了一个Sabelt 斗式座椅和 TRS 安全带，以及定制转向柱上的 Alcantara-trimmed方向盘，充分体现了 RX-7 以驾驶员为中心的理念。 OBP 液压手刹和偏置阀位于 Coolerworx 塔式换档器旁边，暴露在变速箱通道上。

在机舱后部，您会发现 Nuke Performance 40 升竞赛燃料电池，配有三个燃油泵和一个稳压罐。 AN 配件不仅连接燃油供应，而且安装在整个流体系统中。S14 后副车架源于防滚架，配有 Driftworks 可调臂和 Nissan 轮毂，同样的配置安装在车的前部。

在这些轮毂上以及包裹在 Nankang AR-1 半光面轮胎中的 Work Meister M1 车轮后面，是一组定制制动器，带有 Reyland Motorsport 铃铛和浮动盘，与 Alcon 竞赛卡钳配合。

Sam 对轻便性的追求使得 RX-7 配备了 Lexan 车窗而不是玻璃，并拆除了弹出式头灯装置，代之以保险杠内置的 LED 射灯。 加上所有复合材料，马自达现在的重量轻至 840 公斤（1,852 磅）。

Sam 的 RX-7 的后部很可能是我最喜欢的部分，巨大的功能扩散器与 T89 Race Car Wings 定制的 1,800 毫米宽尾翼配对。 结合裸露的轮胎和中央安装的排气装置，这辆小车充满了侵略性和目的性。

它看起来根本不属于公路，在我们前往拍摄地点的路上，回头率1000%，它令路人感到困惑。

对某些人来说，Time attack计时赛可能是一项晦涩难懂的运动，但 Sam 的目标是打造一款终极小型赛道工具，能够快速可靠地完成一圈又一圈的比赛。

我祝 Sam 好运，因为他在进入英国计时锦标赛之前对赛车进行了最后的修改和调整。 如果他的驾驶技术就像他制造这台机器的水平一样，我认为他会取得好成绩。

原文链接：http://www.speedhunters.com/2023/07/a-time-attacking-k20-turbo-rx-7/