米格-701

米格-701是米高扬设计局于80年代开发的重型截击机项目，目的是替代米格31。该项目原名为多功能远程截击机（MIR），后称701工程，与MFI工程（米格1.44就是MFI的产物）同时进行。该机计划在高尔基生产，采用鸭式布局，内置弹舱，内油航程达11000公里，最大平飞速度2500公里/时。采用顶置进气道，进气道水平呈三角形，分割左右；垂直呈矩形。像米格31一样，米格701也是用于保护苏联广阔的领土，在偏远地区从少数几个机场起飞就能覆盖极大范围；单机拥有高度自主作战能力，不依赖体系，航电复杂而功能全面。

米格701的最大起飞重量为70吨，是米格31的1.8倍，造价高昂；这在苏联解体后成为致命伤，1991年项目终止。1993年米高扬试图在其基础上设计米格701P洲际超音速客机，但没有下文。  

性能数据： 

乘员：2人 

空重：35.02吨 

正常起飞重量：48.59吨（52%燃油）；61.49吨（满油） 

最大起飞重量：70.58吨 

长度：32.8米 

翼展：19.65米 

翼面积：130平方米 

高度：7.36米 

动力：2台最大推力200kN的涡扇发动机 

最大平飞速度：2500公里/时 

17000米高度时的巡航速度：M2.2 

超音速航程：7000公里 

最大航程：11000公里 

载弹量：正常3.37吨，4枚KS-172超远程空空导弹+2枚R-77+2枚R-73； 

最大12.46吨，8枚CC-1500/若干R-37高超音速空空导弹和KS-172+2枚R-77+2枚R-73

米格-301

1975年至1989年，米高扬设计局在N.Z.Matyuk的率领下研究米格301高空高超音速侦察/截击/轰炸机，副首席设计师P.Schuster认为需要使用两种发动机：涡喷发动机和冲压发动机。这种飞机的用途类似米格-25P/R，可能替换后者。为了承受高速气动加热，它继承了米格-25的不锈钢机身。90年代初苏联空军将该项目视为“极端优先”项目。该项目有两种方案：米格301/321和米格2000，据说后者更激进，最大升限接近航空器极限。侦察/轰炸型将携带电子侦察设备和4枚对地攻击弹药；截击型携带电子扫描雷达和远程空对空导弹。

米格301采用变后掠翼，背部进气道，单垂尾，一种方案没有鸭翼、另一种则有。它加速至M3.5时启动冲压发动机，最大起飞重量起飞时，一般携带一半重量的燃料。第一架原型机原定在90年代后期首飞，后苏联解体就没完成。

性能:
长度：40米
翼展：变后掠翼最大/最小后掠角：12.5/29米
翼面积：110平方米
最大起飞重量：80000千克
正常起飞重量：75000千克
发动机：2台30000千克推力的发动机
极速：5300公里/小时
巡航速度：高度25-27公里时4250公里/小时
最大升限：37000米
航程：5000-7000千米

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