高端车载音响和普通车载音响差别大吗？有必要吗？

要回答这个问题，首先要清楚所谓普通的车载音响，到底有多普通，或者说到底有多差。

通常，所谓普通的车载音响，一般指的都是十几万以下的车，并且是白牌非品牌音响。车载音响属于豪华配置，优先级非常低，对于售价低成本非常有限的性价比走量车型，基本上是成本预算到最后才回去考虑的事情。

那么到底有多低呢？

成本差不多70~80元，一个车的所有喇叭加起来，70块钱。

而且车载电子的零部件由于需要符合车规标准，相同的东西本来成本就要比家用标准的贵。所以实际上这个价位的车，一套喇叭加起来成本也就相当于家用音箱40块钱成本价的效果。注意，这还是4个门4个声道，如果换算成立体声，可能也就相当于20块钱成本的家用立体声音箱的效果。有很多十万左右的车，后排连高音都没有，原车的喇叭仅仅是能够发出声音，真就仅仅是有声音而已。基本上就是收音机喇叭的音质。

而品牌车载音响，就是选配的喇叭网罩上能看到常见的那几个logo的，最低端最便宜的，成本也会在500~600元以上。稍微好一点的，成本就一两千。比较高端的，成本能到6000~7000，甚至上万。音箱不同于耳机，成本门槛还是比较高的。成本有限的，确实没法听。更何况普通的车载音响本来就是研发费约等于0，基本上没什么人去仔细设计的，能响就不错了。

所以只要你明白了这个道理，知道自己在听的是20块钱的音箱，那么也应该明白和高端车载音响差别会不会很大了。

而具体差在哪里呢？

对于高音，从“收音机”喇叭变成了高品质的HiFi喇叭。这种差别是质的提升。普通的车载喇叭基本上高频延展都不足，而且一般是19mm的高音，音质非常差。高端车载音响的喇叭通常和家用HiFi音箱的技术是一致的，比如说宝华的那些钻石高音，而且由于车规标准成本反而更高。只不过受限于汽车的环境，主要是位置布置，效果会比家用HiFi差一些，不过得益于DSP调音，效果不会差太多。

中音和高音是类似的。

而对于低音。一般普通车载音响都是没有单独的低音炮的，而且门低音单元，通常只有5.5寸甚至更小，用料也是基本上最差的，仅仅就是能够产生声音。但高端车载音响通常都具有独立的低音炮，而且低音炮一路有单独的功放电路驱动。相比于普通车载音响，完全就是有低音和没有低音的差距。并且即便是门低音，高端车载音响的喇叭也远远好于普通车载音响，整个中低频的音质表现都是要全方位明显好于普通车载音响的。

普通的车载音响，声场很多是没有调节的。我们知道通常的车载音响喇叭位置布置。比如说主驾位置，通常声场大部分能量都集中在正左侧的门板。人声有时候就在头附近的位置或者就是头中效应，并且基本上都是糊成一片的，毫无声像可言。而本来应该在右前方的声场，通常在副驾驶A柱的位置，定位和分布范围都非常奇怪。

绝大部分品牌车载音响的声场都是通过算法调节过的，大体上声音都是从前方一定范围内传过来的，并且人声声像至少是在一定范围内的。

至于什么是声场以及如何主观评价，请看：

总有一些人，其实根本没听过高端点的车载音响，就说车载音响效果都差不多。你想想你玩HiFi会玩20块钱一对的音箱嘛。。。HiFi音箱一个包装箱成本可能都不止20。车载音响高低端之间的差距，事实上是远大于家用音箱之间的差距或者耳机之间的。

高端车载音响到底什么体验？

首先，和顶级的HiFi音箱系统，肯定是没法比的。

即便是高端车载音响，声场通常也会有扭曲的感觉。

即便是几十个喇叭和一堆高级算法+顶级调音师调音的车载音响系统，也是很难达到，或者说基本不可能达到家用音响那种对称的声场分布。并且，距离感通常也不如稍微大一点房间内的高端HiFi音箱系统。

毕竟算法不是万能的，不是无敌的。车内喇叭的位置，就是在门板和A柱上的，与人的距离就是那么近并且不对称、角度也不对的。而且通常车载音响的设计和调试，还要考虑全车不同座位，甚至是同一个座位不同座椅靠背的调节。所以最终的声场表现，不论如何也都是比不上高端家用HiFi音箱系统的，而且差距会比较明显。

但是音色差别反而不会比家用HiFi音箱差太多，尤其是中高频。因为这些东西，高端车载音响喇叭的底子在，是比较容易通过DSP修复的。就像我前文所说，喇叭基本都是和家用HiFi品牌一样的，成本还更高。低频部分确实会比高端的家用HiFi音箱明显差一些，因为车载的低音炮受限于安装空间，通常尺寸不会很大，并且汽车的气密性通常不会很好，肯定和家用的12寸、15寸大喇叭是没法比的。

然而，以上是高端车载音响与高品质家用HiFi音箱系统的对比。对于更加普遍存在的参差不齐的现实中的家用HiFi系统而言，在某些方面，真就未必会比高端的车载音响效果好。

事实上很多人家里的音箱摆位都是错的，位置是错的，角度也是错的。更现实的情况则是随便在客厅内靠墙和电视柜的位置放一对音箱，然后听音位在对面靠墙的沙发上。（我敢说国内绝大多数在家里玩音响的都是这个布局）

汽车的声学环境固然非常恶劣，但是客厅随便放个音箱听HiFi，这样的声学环境又何尝不是恶劣呢。。。

有多少人家里能有一个20~25平米以上的、独立的、矩形房间？并且带有低频陷阱、扩散板、吸声板和隔音板呢？又有多少人在家里客厅环境听音没有对窗户玻璃做任何处理呢？即便是2023年的今天，又有多少HiFi玩家在用DSP处理低频驻波问题呢？（相比之下，汽车音响和家庭影院很早就普及了DSP技术）

而一个更加普遍的例子，是车载音响背后的多声道音频系统与常见家用HiFi的立体声双声道系统的差异。

比如说中央声像的聚焦和头部动态定位对中央声像稳定度的影响，车载音响由于有中置音箱的存在，这些表象肯定是好于立体声系统的。

再比如说很多人在家里听的所谓HiFi音箱，只有6.5寸等等。

所以对于更加普遍的现实中的所谓HiFi音箱系统而言，有些方面真就未必能比得过高端的车载音箱系统。

还有一个问题是，是一直被一些人所诟病的汽车行驶噪声的问题。

其实我觉得这是很多人存在的一个误区。首先，车载音响在汽车静止或者低速行驶的时候也是可以听的，此时的汽车被动隔音效果，真的不见得比一些人家里的隔音效果差。（原因在于现在车厂NVH的内卷，以及很多人家里基本上不会做任何隔音措施，尤其是窗户）

而当汽车高速行驶时，一方面现在很多新能源汽车没有了传统燃油车发动机和排气的噪声；另一方面，通常现在高级的车载音响系统都有搭载主动降噪算法和随速动态增益和动态EQ，可以通过心理声学的掩蔽效应，进一步降低行驶噪声对车载音响主观感知的影响。

而且还是那个问题，现在的汽车行业NVH真的很卷，尤其是豪华汽车，很多时候日常驾驶本底噪声真不见得比没有任何隔声处理且处于相对闹市区的家庭环境大太多。而通常高端的品牌车载音响都是搭载在豪华汽车上的，所以这两者实际上是相辅相成的。

行驶噪声对车载音响效果的影响，这个问题固然存在，但是并没有像一些人说的那么夸张。很多时候这更多是一个五十步笑百步的问题。

所以有些人单纯的认为，车载音响都完全比不过任何HiFi系统。恕我直言，这要么是根本就没听过高端的车载音响，要么就是缺乏基本的听音能力，尤其是对声场和声像的。

所以普通车载音响和高端车载音响的差距其实是非常大的。

至于高端车载音响有没有必要呢？

我的回答是：“没有必要。”

这个世界上绝大多数东西都是没有必要的。HiFi音箱、耳机也都是没有必要的。除了维持基本体命特征的食物和饮水以外，我很难想到还有什么东西是有必要的。

所以到底要不要买，要不要选配，更多看的是有没有这方面需求以及更关键的，有没有这么多预算。（有没有闲钱）

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