地产x轨道交通

地产和轨道交通的联手更紧密了
“观点地产网”指出，近年来TOD是最火的开发模式。TOD模式就是以公共交通为导向的开发模式。它诞生于美国，被认为是遏制城市空间蔓延增长的有效手段。随着1990年代中国内地开始进行轨道交通沿线土地开发，TOD模式逐步在国内生根。

这几年陆陆续续涉足TOD业务的大概有20余家房地产企业，其中龙湖、越秀地产等已经颇具规模，也形成了各自的发展特色。龙湖的代表项目名叫龙湖光年，项目整体投资超过百亿，位于重庆沙坪坝高铁站，这也是全国首个商圈高铁TOD项目。越秀地产则本来就是由广州地铁集团与越秀集团投资组建的全新城市“轨交+物业”运营商品牌，不仅在广州大本营，现在还拓展到了长沙，拿下多个地铁相关地块或物业。

*TOD模式的优势：
通过区域空间的二次建设，实现土地溢价和物业增值，让轨道交通企业和房企实现共嬴；
TOD项目建成后大部分都会成为城市的新地标，这能给参建的房企带来社会效益和品牌增值。

*TOD的高要求：
TOD项目涉及交通、住宅、商业运营、公共空间等多个方面，不仅需要投入的金额巨大，而且对房企的综合开发能力，平衡利益能力等各方面都有较高要求。

近期动作较多的是万科。7月14日，万科物业宣布成都轨交集团合作成立公司，而6月底万科刚和深圳地铁集团签署了备忘录。

在万科的股东会上，董事长郁亮直言，万科在地产开发上有两个重点方向，分别为城市更新和TOD，虽然在业绩上还没有充分体现，但未来潜力很大，会为传统开发业务带来新的增长曲线。

早在2013年，万科杭州就已经开始涉足“轨道+物业”领域，并在杭州先后打造了黄龙万科中心、杭行道、未来之光与中城汇MIDTOWN四个不同业态的复合TOD项目。2017年4月，万科杭州公司与杭州地铁置业签署合作协议，位于余杭区的杭行路项目成为杭州市地铁集团和万科合作开发的第一个TOD案例。2018年，万科杭州又成立了轨道事业部，联结多方资源进行TOD项目开发建设。2019年5月，杭州万科公开宣布成立了TOD研究所，希望能以“轨道+物业”开发提升城市价值。

现在多个房企都在TOD领域发力。2017年，龙湖集团首席执行官邵明晓亲自带领高管团队，赴东京拜访东急不动产、日建工作坊，专程交流TOD内容。2018年，龙湖方面对外表示，未来四年，公司要落地30个TOD项目。光万科一家，杭州、广州、上海、佛山、温州、珠海、长沙等城市都有正在开发或进入已售状态的TOD项目。