s—天行者数据测评

天行者

无ecu，无限芯片，未觉醒，皮肤仙鹤

改装:左中中右

平跑最高速度 202.4km/h

小喷最高速度 243km/h

最大转向失速 9km/h

c速度 313.8km/h

小喷时长:0.70s

氮气时长:3.11s

原地转向用时:3.99s/4.1s（闪闪算法）

漂移一周用时:1.95s

0-180提速:3.23s

净氮气动力:69.5

净小喷动力:96.3

剩余基础动力:19.5

叠喷动力:185.5

集气系数:121.505

个人点评+改装分支浅谈:

关于天行者这辆车，很多新手和技术不强的人对它的依赖不言而喻，但抛开“降智”这点不谈，这辆车的在很多流氓图比起数据车还是有着不少的优势，综合性能也并不弱，排位还是能掏出来一战的。

（以下内容是对天行者改装分支选择的浅析 不感兴趣可以跳过）

天行者这辆车咕咕了很久，大家可能奇怪作为热门联赛车，为什么只有天行者迟迟没有发布测评。其实真实原因是这辆车的改装分支有不少值得讨论的地方，而我们最开始的测试也没有采用此前普遍流传的推荐分支。但最后测评了多个分支之后，决定还是采取了一个我们理解中的较优分支而非官方推荐

综合考虑小喷的极端弱势以及长直线的强势图 选择了这个并不在主流推荐中的改装分支。天行者的特性注定了它不需要过多的卡气，将动力加成的改装换取最高速是更为划算的，同时将氮气动力分支改为小喷动力分支，多少增加一点点起步杀出去的可能。

如果采取左左中中的分支，氮气动力将达到73.5，成为全车常驻氮气动力的第一名（同时的叠喷动力来到187.4，c速度降低为313.0）。从理性上来说，这更多只是数据上的堆叠，但具体到实际情况下，改装分支对实际成绩的影响又是微乎其微的，所以如何改装就看个人爱好了，就算想去拿道具分支破国服也不是不可以。

值得一提的是，天行者和流星的改装分支是时空之翼这系列的腾空车一脉相承的（虽说也有不少平地车使用这套），大家经常见到的“右左左左”“右中左左”的改装分支中有很多就是这一系列。而这套改装已经成定式的一三四分支（右、左、左），放到天行和流星这两辆对小喷速度无效的车身上，就导致了截然不同的最优分支（左、中、中/右）。这套改装的第二分支常常有所变化:让玩家在2.5氮气动力与2.5小喷动力中做选择（在国服跑法中几乎不存在纯氮气提速，而起步是纯小喷提速，实际上小喷动力使用范围更广）；第四分支的左、右分别是综合速度动力、最高速度，但对于普通车来说，右分支比起左分支更多是弊大于利。

那么对于天行者和流星来说，最优分支怎么选择呢？可以选择传统车的最优分支吗？对于一三分支来说，答案是可以，在传统车中一三分支的右、左本来就对其他分支形成了“完爆”，而对于不吃小喷速度的流星天行，右、左分支仍然有可取之处:第一个分支改右，可以增加不到0.4的叠喷动力，损失0.2的最高速度，一般情况这种比例的加成是并不值得的——但改右分支换来的是高达3点的小喷动力提升，在竞速高分局的起步中，还是能起到一定程度的影响的。再来看第三分支改左，以速度和动力换取5%的小喷时间，损失的氮气时间对天行和流星的特性而言无伤大雅（毕竟可以使用wcw出弯），马总推荐的就是这个分支，在实战极限延续中有不小的作用。至于第四分支，因为中分支相对左分支而言比较拉胯 这才有了和右分支比较的机会，而天行流星如果选择左分支的小喷动力，则损失的速度太多了，是很不值当的。

这期打了那么多，其实是因为难得一见这样改装上有所讲究的车。从烈魂者之后，很多人都在期待新的联赛车能有更多更具花样和可选择性的改装体系，可惜本以为烈魂是改装新时代的开始，没想到仅仅只是昙花一现，从此之后乃至T车都没有再出现过新花样的改装分支，改装也彻底变成枯燥的按部就班的升级。在这个游戏的流氓特性花样都已经快玩无可玩的今天，还是希望策划能整出一点新活，哪怕是从这个大家已经快忘记的改装系统开始……