都是德系豪车，奔驰宝马为啥不带奥迪一起玩？

提起豪华汽车，德系三强奔驰、宝马、奥迪是难以避开的品牌。虽然这三个品牌站在了汽车品牌“鄙视链”的上游，但三者内部之间的关系，其实也存在一个“鄙视链”，那就是奔驰和宝马很少带奥迪一起玩，这不，最近奔驰和宝马又牵手“秀恩爱”，留下奥迪独自在冬夜里感伤。

面对即将到来的圣诞节，奔驰和宝马进行了一场“把车停进对方展厅”的活动。奔驰将旗下首款纯电动汽车EQC停进了位于德国慕尼黑的宝马世界，而宝马则将刚上市不久的纯电动SUV iX3停进了慕尼黑的奔驰展厅。双方这一波联动可谓梦幻，迅速成为了车迷们津津乐道的话题。

宝马还发布了一条推文，大致内容为：“圣诞节是爱与和平的时刻，在经历了对我们所有人都充满挑战的一年之后，我们想和我们的朋友梅赛德斯-奔驰一起庆祝这些重要的事。也可以顺道拜访或是在家中舒适的温暖环境下享受圣诞老人的魔力”。奔驰对此发文回应：“我们的朋友宝马和梅塞德斯-奔驰希望在和平与爱中一起庆祝节日”。

这已经不是奔驰和宝马第一次联手“搞事”了，今年3月，宝马中国发微博庆祝自己104岁的生日，梅赛德斯-奔驰转发并附上评论称：“衷心祝你生日快乐！为胜利，同驰骋！”颇有些英雄惜英雄的色彩。宝马和奔驰就像苏秦和张仪一般，既是对手，亦是挚友。

去年5月，执掌戴姆勒集团长达13年的迪特·蔡澈博士正式退休，宝马以此为题制作了一支短片，送别蔡澈博士。短片的结尾，乘坐奔驰S级轿车回到家的蔡澈博士走进了车库，随着车库门缓缓升起，蔡澈博士驾驶宝马i8跑车驶出，这一巧妙的镜头既肯定了奔驰，也宣传了宝马，达到了事半功倍的效果。

梅赛德斯-奔驰官方微博转发了这条视频并配文“宝马相伴，奔驰一生”，双方这种你来我往的互动式营销在汽车行业并不多见，也很难复制。

另外，三者的销量也反映出了三者的差距，今年前三季度，奔驰卖出了56.97万辆汽车，宝马则实现了55.97万辆的销量，而奥迪只有51.21万辆的销量，这还是在大幅优惠的情况下取得的。

为什么奔驰和宝马不带奥迪一起玩呢？第一个原因在于品牌，奔驰和宝马都是“百年老字号”，而奥迪的前身“汽车联盟”1933年才第一次在德国汽车展上以公司的形象出现，所以在奔驰和宝马眼中，奥迪是自己的晚辈，年龄差距产生的“代沟”是奥迪难以融入奔驰、宝马的第一个阻碍。

第二个阻碍，来自产品。奔驰和宝马的当家车型，例如C级和3系，都是采用前置后驱的动力布局，而奥迪的销量主力车型都是前置前驱（例如A4L），对豪华汽车来说，前置前驱的动力布局一点都不“豪华”，甚至有点拉胯。当然，前驱还是后驱实际上并不能反映出一辆车的豪华程度，但奔驰和宝马都是后驱，奥迪却使用了前驱，未免有些不合群。

第三个阻碍，来自品牌价值。宝马旗下有超豪华品牌劳斯莱斯，而奔驰旗下则有超豪华品牌迈巴赫，而奥迪在超豪华品牌上几乎没有建树，虽然母公司大众旗下拥有超豪华汽车品牌宾利，但宾利并不属于奥迪所有。没有超豪华品牌的支撑，奥迪的品牌形象很难与奔驰、宝马相提并论。

不可否认，奥迪是一个优秀的汽车品牌。虽然前置前驱的A4L操控不如前置后驱的奔驰C级和宝马3系那样细腻，但更便宜的售价圆了更多人的豪车梦，对大部分人来说，前驱和后驱对操控的影响是微乎其微的。相比宝马和奔驰，奥迪缺乏深厚的品牌文化积淀，这也是奥迪难以和宝马相提并论的原因之一。既然奔驰和宝马不带奥迪一起玩，奥迪不如自己找人一起玩，比如凯迪拉克？