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本文设定时间为2031年

概述与历史

CKH5U是我国在2031年生产出口到越南的客货通用干线混合动力机车，在2032年交付使用。该车是中车戚墅堰机车公司为中越兴（义）河（江）国际铁路生产，主要用于兴河铁路越南段的列车牵引任务，此项目于2031年7月12日正式启动研发工作，第一批本型机车在2032年4月1日正式交付越南铁路总公司，第二批随后也于同年8月6日交付，所有一共17辆本型机车于2032年9月17日兴河铁路开通当日正式投入运营，越南铁路总公司将其命名为H34E型。

总体布置

CKH5U为干线客货通用的电传动混合动力铁路机车，采用双司机室内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体，机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、辅助供电室、冷却室、第二司机室。走行部使用1435MM轨距的CO-CO转向架设计，油箱及辅助蓄电池吊挂在车架中部下方，动力室内装有一台14V240ZJ柴油机以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备，辅助供电室则装用了一台东风康明斯发电机组用于牵引旅客列车时给车厢供电，司机室采用模块化设计，操控台上装有自动信号接收装置、柴油机微机控制装置、定速巡航手柄、动力切换开关，机车带有一套氢燃料动力蓄电池组装在车顶上方，该机车最大速度120KM/H，总功率3400KW，最大牵引力610KN。

技术特性

CKH5U型混合动力机车具有与HXN6型机车相似的构造，机车可由内燃机和蓄电池单独驱动或两者共同驱动，安装在车顶的氢燃料动力蓄电池组最大电容量为1830KWH，可通过地面电源（充电桩）供电和柴油机发电两种方式充能。当牵引吨位较轻的列车或者机车时速 小于或等于80KM/H以及停车处于待机状态时可以关闭内燃机而仅靠动力电池驱动，在牵引吨位较重的货物列车、达速运行或爬坡时才会使用内燃机或两者同时驱动。机车采用快充技术，只需要一个小时就能把电池充满，燃油方面则是使用了生物柴油，具有良好的可再生利用特点，并且在排气筒处装有废气处理装置减少有害气体排放。

缺点

由于该车为1435MM的准轨机车，故只能运行在兴河铁路越南段或越南“河内-同登”区间这些标准轨距与米轨套轨区段而不能在越南境内的其他米轨区段运行。

因为该车的最大设计速度仅为120KM/H，所以“140KM/H中越快速货运班列”在越南境内运行时并未能达到最快速度。

该车没有装配我国的铁路信号系统，故不能在我国境内的铁路线上行驶。

基本数据

型号：CKH5U（H34E）

类别：混合动力机车

原产国：中国

生产年份：2032年

生产商：中车戚墅堰机车有限公司

产量：17辆

用户：越南铁路总公司

用途：客货通用

技术参数

轴式：CO-CO

轨距：1435MM

通过最小曲线半径：145M

轴重：20T

整备重量：120T

传动方式：交—直—交

柴油机：14V240ZJ

速度：120KM/H

功率：3400KW

牵引力：610KN（启动）584KN（持续）

制动方式：再生制动、踏面制动

电池容量：1830KWH

油箱容量：5900L

最大制动力：380KN

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