托利多MT1041-10Kg
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频谱分析的结果表明,在这两种情况中,气体的频谱有明显的不同,对于故障性的压力升高,在800到2000赫兹的范围内,声压增高了15~20分贝,整个频率范围都被燃气作用力所控制。对于平稳压力升高曲线,占优势的作用力分布在不同的频率的范围内,即:
(1) 整个低频和中频范围内,(800赫兹以下)燃气作用力为占优势;
(2) 在800赫兹以上时,主要的噪声是由于活塞间隙中的活塞冲击而造成的,由活塞撞击所引起的噪声,不受燃气和活塞冲击力的影响。
对于各式各样发动机部件,从不同的噪声频谱可以判别汽缸内的压力变化是否正常,其作用力和噪声之间的关系如图所示( 作用力、频谱和噪声之间的关系)。

