2020年9月6日，F1意大利大奖赛在意大利蒙扎赛道进行。经过两次安全车和一次红旗之后，小红牛车队的皮埃尔·加斯利夺得生涯首个分站冠军，他受惠于红旗事故，在比赛重启后领跑并率先冲线。迈凯伦车队塞恩斯亚军，赛点车队斯托尔季军。梅赛德斯车队汉密尔顿因红灯进维修站违规被罚停10秒而跌至队尾，他最终追至P7完赛。

法拉利惨案

上一次蒙扎的红旗还要追溯到1995年。本次大奖赛红旗的原因是勒克莱尔在11号弯失控撞墙，车手本人没有大碍。维特尔则在比赛早期就遭遇了刹车失灵，早早退赛。法拉利遭遇了在蒙扎赛道的历史最差结果：排位13-17，正赛DNF-DNF。

马格努森为比赛带来了精彩

如果马格努森没有在11号弯退赛，那么汉密尔顿和乔维纳奇也不会被调查。在汉密尔顿被罚10秒停站处罚之后，比赛的冠军争夺转移到了中游车队，而这个集团之中的车队都是车辆性能最为接近的。如此才有了扣人心弦的赛恩斯追赶加斯利的最后三圈。

再高的发车位置也救不了法拉利引擎

本场比赛法拉利引擎一度排在第二。莱科宁在勒克莱尔的事故之前进站获益，位置上升到第四。发车之后，由于汉密尔顿的罚停和莱科宁换上软胎的原因，莱科宁在发车之后一度上升到第二，但由于法拉利引擎动力太差，导致莱科宁一路被超跌落到第12名，最后还因为轮胎衰竭被格罗斯让超越，掉到第13。

小红牛自2008之后再次获得冠军

本场比赛，加斯利凭借着红旗之前的策略在重新发车后一直保持在第一的位置，他在赛恩斯追近之后，直到比赛最后一圈都在防守赛恩斯的进攻，最终加斯利获得职业生涯首个冠军，成为了F1历史上第109位分站冠军。这也是他自2019年巴西站后第二次登上颁奖台。今年小红牛应该是最强的意大利车队了。

一种引擎模式带来了什么？

F1自本站起开始启用单一引擎模式跑完排位正赛的规则。实际上这项规则造成了超车变得更加困难。现在的F1赛车超车非常困难，此前有着DRS和超车模式的协助，车手们实际上能够更加容易地去超车。现在超车模式被禁止，看起来受影响最大的是红牛。由于蒙扎是一条高速赛道，这项规则到底对现在的F1合不合适可能还要看下周的托斯卡纳大奖赛了。

威廉姆斯告别家族事业

随着威廉姆斯车队被收购，这是卡莱尔·威廉姆斯作为代理领队的最后一场比赛。卡莱尔说：“车队的每一员，能够与你们共事是我最大的快乐和莫大的荣幸。我从心底，谢谢你们。”一个时代结束了。

附：加斯利赛后激动地接受采访：

“说实话，太难以置信了，我现在可能还没有反应过来到底发生了什么，这场比赛太疯狂了……过去18个月我经历了太多，去年拿到首个领奖台今天又在蒙扎夺冠！我已经不知道该说什么了。这支车队为我做了太多，他们给了我第一个领奖台，现在又给我了首胜，我不知道怎么感谢才好！”

在此强烈建议去观看完整的比赛录像。