抚顺东露天矿工作记

2022-03-17 08:04 作者:亮银画戟 0人读过 | 我要投稿

笔者生于1994年，我本人在抚顺的东露天矿干过工作。说实话，这个单位我学到了不少东西。而这个单位，也对我的人生产生了影响。对于这个单位，影响最深，印象最深的就是东露天矿的矿石车。每天早上白班七点就得到东岗，然后由当班排长，值班员负责发放今天的工作内容。

但是这段回忆我没有忘记，早上白班七点到东岗开会，第二天夜班下午四点半开会。夜班时间长。而替班的话需要花钱。白班260元左右，夜班400。过年得时候大年三十一天一千块（夜班）也没人愿意来。谁不想在家好好看个晚会呢？当然我也不例外。

东露天矿给我留下最深得印象就是当初发吃的。每个月工资扣22块5，发15桶泡面或者15袋挂面，当然香肠也是肯定发的，也是15个。作为一个喜欢香肠的人，我喜欢发香肠。

接下来我说说矿石车。我们的车这个车头分为捷式（原产地捷克斯洛伐克），韶峰（国产），大德（德式），还有日式车头，都是绿色的。这个车头也分为大列和小列。大列就是一节车厢载重65吨，小列60吨。大列一列车是14个车厢，小列是15个。

东露天矿一共分为：排水段，机务段，工务段，采剥段。排水段顾名思义就是排水，机务段负责运输，工务段负责翻车，架线，修铁路，采剥段负责开采

再说机务段车的一些知识：ZF60矿石车，长13152（毫米，下同），宽3251，高2415，容积27点6立方米，载重60吨，自重37吨。面对车钩，左边棉气管，右边制动管。管子长度560到570。车钩由钩头，钩身，钩尾，提钩杆，提钩链，提钩锁铁构成。钩舌尺寸72，磨耗到限63。车钩中心线到轨面，标准880，最高890，最低835，重车815。有副风缸的一侧为A测，另一侧为B侧。勾贝杆行程为155（正负25）。每个车轮配有相应的闸瓦。当车给闸刹车的时候，闸瓦与车轮踏面发生摩擦，而这个摩擦力越大，刹车时间越短。闸瓦厚度极限是10正负一（9到11毫米）。每一个轴把两个车轮穿到一起就叫轮对。轮对内距1353正负3，直径840（车轮）。轴长2304。

再说说这个单位的其他事情。单位有个地方名叫安检处，一天到晚就知道罚款。一般玩手机罚200，闯信号可能罚2500，闯路灯可能是罚1000。个别时候坐姿不正还罚25元。可见这个单位的黑暗。

笔者当时是在机务段一队甲班（全段三个队，每队四个班，一队，二队，行车队，各有甲乙丙丁四个班）工作。2018年9月6日上得白班，当时师傅是佟贵鑫，是司旗工（我去单位也干的这个活），2019年2月换师傅李永岩。3月换师傅郭锡忠，4月换师傅徐广成。2019年7月我离开该单位，与之再无瓜葛。我第一辆车是1706车头编号，尾车081。司机刘来福（大好人一个），副司机陈亮。后来调到丁班，司机王强，任强，也换车为1711，我也在韶峰125机车上干过活。

当时值班员（机务段一队）是刘学武，排长是吕岷山，这吕岷山喜欢说话拉长音，打官腔，没事还成天戴个帽子，还有个值班员叫翟守江（后调任二队）。甲班排长后来变成田秋雨，值班员就是刘学武。丁班排长吕岷山（后调任），值班员崔凯。还有机务段一队管理队长魏国良，王振东。一队队长王宝良，党支部书记付强，二队党支部书记汪波，队长丁立峰，机电股股长张广利，管理股股长唐文军，工资科科长刘燕，机务段会计姓黄，名不知道。还有个段级干部，叫李波，大家都管他叫李段。此人极其喜欢提问。

每年都有安全学习，而且吃饭在食堂吃，天天破茄子，天天炖这东西。