《NERF—关于发射器的原理、历史、简介与杂谈》（028）

　　【5】.吃弹杆。

　　关于吃弹杆的简介与杂谈，请参考前文。

　　【9】.空保。

　　关于空保的简介与杂谈，请参考前文。

　　【11】.空保弹簧。

　　关于空保弹簧的简介与杂谈，请参考前文。

　　【6】.限位杆。

　　关于限位杆的部分简介与杂谈，请参考前文。

　　发射MEGA弹的发射器的限位杆的直径要粗于发射精英弹的发射器的限位杆。但精英弹仍可以强行插入MEGA弹的限位杆，诚然，红狙无法发射，并且要以永久性形变或是破损为代价取出。

　　【7】.变径设计。

　　关于变径设计的简介与杂谈，请参考前文。

　　【12】.可分离设计

　　此处由螺丝固定，可轻松将吃弹杆与压缩气缸分开。本意是为了工厂组装时便于安装空保，但此处也大大方便了玩家拆除空保。

　　【8】.上膛齿条顶住的部分。

　　此部位类似于常规的弹匣式发射器的滑架连接部分，上膛齿条以此顶住吃弹杆，使其前移，完成上膛。

　　【16】.定位翼

　　气缸的两侧各有一个定位翼，配合发射器壳体内侧的定位槽进行气缸定位，防止气缸在上膛时旋转，进而影响内构运行。

　　【15】.防负压开窗

　　位于气缸的侧面，共两组4个细条状开孔。

　　主要作用为在上膛时补气，避免气缸内出现负压，影响发射，同时起到一些泄压作用。

　　此开窗不能完全封死，否则会影响发射，封死部分可能有助于提升一点射程，但具体方法还未有较好的出现。

　　【18】.压缩气缸

　　红狙的压缩气缸照比通常的反塞式发射器的压缩气缸体积大幅缩小，同时其内部有进一步缩小容积的占位杆，这两项优化极大地提高了红狙的空气利用率和射程。主要变现为降低了1:1置换的空气量，提高了气缸与压缩气缸头共同推动的空气量，并增大了发射时顺势压强的强度。

　　红狙的动力弹簧位于气缸内，套于压缩气缸上，此设计使得压缩气缸的直径缩小，气缸的直径增大，进一步优化了内构，增加射程。

　　【19】.气密圈.

　　与常规的反塞式气缸一样，红狙也只有一个气密圈，位于压缩气缸的末端用于提升气密，避免发射时空气从压缩气缸与气缸之前的缝隙漏出，最大限度的提高气缸推动空气的效率。

　　【21】.压缩气缸头

　　红狙的压缩气缸头，照比反塞式，看起来更像是直塞式气缸的推杆头，正因此，红狙的气缸才有了“直反塞式气缸”这样一个错误的名称。但实际上，正如我们会在后文看到的，无论他多么的像直塞式气缸的推杆头，他依然是反塞式气缸的压缩气缸头，红狙依然是反塞式气缸发射器。

　　红狙的压缩气缸是属于进化后的版本，大幅增加了压缩气缸头的表面积，增大了压缩气缸头和气缸共同推动的空气量，有效的提高了红狙的气缸推动空气的效率，与压缩气缸的其他改革措施一起，成功的造就了红狙的优越射程。

　　【23】.圆形孔洞

　　【20】.气缸尾盖

　　此处的设计比较迷惑，由于笔者没有继续破拆红狙的气缸，所以无法得知其准确的设计用意，请见谅。

　　目前来看，从他的卡榫式尾盖设计来看，此设计可能与发射器的工厂组装以及实际发射的气密问题有关。