印度可能走狗屎运了，五次变轨全部成功，登陆月球指日可待

昨天也就是7月25日，印度月船三号探测器按照原计划进行第五次也是最后一次变轨，新轨道数据为近地点236公里，远地点127609公里位置，应该说这是一次相当成功的变轨，这次变轨成功对于印度来说是个好消息，按照计划这五次变轨完成之后，就会在8月1日进行地月轨道转移，然后进行绕月飞行，最后在月球南极进行软着陆。

不过对于印度这次探月工程来说，可谓是出师不利，一波三折。很多人也看到了，在初始进入轨道的时候，就出现了比较大的偏差，近地点比预期低了三十多公里。虽然在后面也进行了轨道调整，将它上升到比较安全的对轨道，但是，入轨出现了这样的情况，的确打乱了印度的原有部署，直到在四次变轨之后，才到达了相对合适的位置上，近地点233公里，远地点为71351公里，真的是挺不容易的。这最后一次变轨，虽然远地点只到达了127609公里位置，但是问题应该不大，只需要在这个大椭圆轨道上面多加一脚油门，用力一蹬腿也是可以进入到地月转移轨道的。

虽然多个印度媒体已经开始纷纷表示庆祝了，但是月船3号在安全进入月球轨道前，还是不能高兴地太早，毕竟什么情况都会出现，不用说大家应该都知道三哥这个国家总能在意料之外的地方给你个惊喜。很多朋友都喜欢把月船三号的数据与之前月船2号的数据相比较，原因也比较简单，因为两个航天器的目标是一致的都是要成功的在月球表面登陆，除了体型没有月船2号大之外，两者基本没什么区别，因此月船2号的的轨道数据非常具有参考性。

初始入轨时的轨道数据，月船二号的数据要比月船三号好看的多，但是印度方面还是成功的将问题弥补了，在第一次变轨时三号提升了近地点高度，避免近地点高度过低轨道衰减过快，被地球引力拽回来，最后坠毁在地球上。尽管五次变轨之后，月船3号还是比月船2号低了1万多公里，但无论如何也要开始向月球进发了。

在8月1日将开始进行地月转移，也就是霍曼转轨道的第一步，通俗点讲就是在绕地球转圈时在近地点打开发动机点火加速，然后不停的推高远地点，就像青蛙蹬腿一样一点一点往上蹬，等到远地点可以够着月球时再进入转移轨道。相比月球2号的高度，注定月球三号就必须使用更多的燃料进行加速，才能抵达月球，老实说这个步子跨的真的有点大，真怕月船3号扯着蛋。

这里有个小插曲印度月船3号在发射之前，他们的科学家去了神庙祈祷保佑这次探月计划。不知道是不是巧合，这次月船3号地月转移入轨远地点只需要大约38万公里，因为目前已经公布的日期是8月1日进行跨月注入，预计将于8月6日至7日进入月球轨道，据印度宇航局透露，8月6日的时候月球距离地球只有37.1万公里，足足比月船2号的时要低了3万公里，所以说这次印度宇航局是不是走了狗屎运，可以比月船2号节省不少燃料，正好弥补了这五次变轨多消耗的燃料，这真是山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。

地月转移只是霍曼转移轨道的第一步，那么第二步是什么？完成跨月注入后其实还有非常重要的一步，就是轨道拉圆，正式进入绕月轨道。此时当月船三号来到远地点接近月球时，这时候月球的运动速度是公转速度，也就是大约1千米/秒，而此时的月船三号速度只有0.03千米/秒，要想赶上月球，必须狠狠的踩一脚地板油，加速赶上月球，速度增量大约为1千米/秒。不知道月船三号比月船二号还小的小身板子能不能扛得住。并且这是一次性加速，不能失误，如果燃料不足或者计算失误，那么就再也无法进入月球轨道了，只能一直绕着地球转圈圈，不过倒也不用担心它在掉回地球， 就算探月不成，也可以改用B计划，探索宇宙深处也不是不行。

现在很多人最担心印度还是燃料问题，这其实还不用太担心，因为月船三号做了比较大的改进，这次月船3号采用的是四个支撑脚的四方形探测器，总重量为3900千克，有四个可变推力的发动机，单个推力800牛。但是相比月船2号少了一个可变推力的发动机，他们给出的理由是这个固定在着陆器底板中心的发动机对着陆成功帮助不大，反而由于它的重量成了累赘。这里小编想说，既然月船2号就是推力不足导致无法刹车才砸向月球的，正常人的思维不应该都是想着如何加大动力，最后再考虑那些东西可以减重，怎么还有减重把发动机减掉呢，减掉一个也就算了，推力你倒是加大呀，推力不变的情况下减掉一个发动机，这个操作小编想了三天三夜也没想明白。观众朋友有懂的能给小编答疑解个惑吗。

要知道和月船三号体型差不多的嫦娥四号登月探测器，一个可变推力发动机的推力就达到了7500牛，一个都快顶月船3号上十个发动机了，有了月船2号登陆失败的经验，按道理不应该增加项目资金，解决燃料和推力的难题吗。从这次给出的月船三号的所有参数来看，关键的几个问题是一个也没有解决呀。火箭的动力问题，甚至还不如月船2号搭载的火箭打的高，然后月船3号探测器的可变推力发动机也没有加强推力， 减速不足问题可能会仍然存在，别到时在月面上又直接拍下去，如果真的遭遇这种倒霉事，估计印度在很长一段时间内将无法“重返月球”。

由于接二连三的问题，在月船1号的失联，月船2号的坠毁以后，在执行月船三号任务的时候，印度航天机构不得不保持较低的任务成本，以进行该项目继续研究。所以说不仅没有增加投入，还缩减了项目的资金。同时印度很多后续航天项目计划会取决于“月船3号”的成功与否，据称“如果继续失败，就没有人会给你下一个任务”。

所以，一旦印度月船三号失败，那印度的航天的确会遭遇重创，甚至没有什么计划可言了，就看这一次精简版的月球三号，能不能为印度创造奇迹了。

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