CR200J与“还我原色”

        为什么要写这篇文章呢？

        其实，是想让铁路圈里的某些风气可以转回正轨。如果你是一线火车迷的话，麻烦你认认真真看完全文。

        在正式开始前，先问个问题“在你的印象里，CR200J给你的第一直觉是什么？”

        “垃圾桶！”“集你太美！”“开幕桶击！”......

         只是说，我希望大家下一次说这些话的时候，再谨慎一些。

         倒过来想想，中国铁路发展史上又有哪一个机车或车辆的昵称，是那么带贬义的呢？似乎，“立及桶”开创了先和，之前恐怕还没有吧。

         毋庸置疑，每个火车迷应该都对“垃圾桶”这个名字的来历略知一二。 最广为流传的，是因为宣传垃圾分类，宣传画把四个垃圾桶画在了动集的车窗上，象征着社会发展，再配上他本身的涂装，垃圾桶因此而得名。

         确实，那样的宣传本身就是不太好……但这不是我们肆意叫唤CR200J的理由呐。

 

         动力车FXD1-J的实质是HXD1G>>后期定型为FXD1，车厢CR200J本质属性为25T 。可为什么，我们2012年接纳了HXD1D，又对青藏BSP情有独钟？我们总是心心念念，还想再看到东风11G拆开的动集，以及韶山8组队开的动集，我们为何要对FXD1开的动集恶意嘲讽呢？ 在我们今天看来，春城号、罕鹿号、中华之星 等动力集中型动车组的属性为超级好货，而对FXD1-J作为动集却是“集你太美”的“冷酷”？

         首先，是因为涂装问题。铁总否定了原先的蓝白涂装，批准了现行CR200J的涂装，那就是CR200J的错了吗？

         其次，要是真的有意见的，原则上来说，可以找铁总理论去，可是我们几乎什么都做不了。

         有关于动集的槽点不过以下几个:

  1）票价上浮，但是你可以不买；

  2）涂装辣眼，但是你可以不拍；

  3）代替了直特，但是你除了叫唤还能做什么呢？倘若说今天仍然是DF11G+25T在京沪干线上全程跑的话，我们应该陷入更深的担忧，这是运能上的浪费和技术上的止步不前。

         2022年，运用于中老铁路老挝方面的“澜沧号”涂装下线；2023年初，运用于昆明局滇藏铁路先导段的CR200J的昆明局涂装下线。虽然说，前些天刚下线的FXD1H的涂装，令人陷入了深深的担忧，但某种程度上来说，铁总也总会认识到这个问题了吧？

     我们口口声声地说好要传播好中国铁道文化的，可扪心自问我们做到了吗？当老外嘲笑青藏铁路上，走的都是“桶”的时候，我们又情何以堪呢？

 

        一切的嘲讽背后，不过是一颗，不想接受现实的、脆弱的心。

         有了贬义的情感的代入，我们看不到正在不断推行深化的机辆一体化改革，更看不到在多数情况下的效率提升，看不到已经升级过的动力车和改动过的座位布置……

        我们都说，车辆实是有情感的。我们亲眼目送全体刷绿，24系列拆解，血和泪的教训还不够多吗？当我们的下一代火车迷，在对CR200J有了全面认识的时候，对我们这一代人产生的质疑，我们又该如何面对？纵容这样的 看到CR200J就跑去洗手洗澡的 风气，多少是对我们铁道文化的凌虐。

         铁总要刷绿，要动集，我们中的大多人也无能为力。试想一下，我们今天的国铁，如果还是原色大列满地跑，会不会是在铁路边大喊“还我原色”的同志们，在那边大声嚷嚷“绿皮车去哪里了？”

        CR200J真的是蓝白涂装，又会不会嫌弃它和CRH系列一样千篇一律，没有创新？

        果然，人的欲望是没有限度的。与其侮辱，不如接受。

        那什么是接受？什么叫做接受？

        我并不是说，像官方那样非常虚假地叫他“绿巨人”，实在是说不出口。

        那就喊它的属性吧，动集。其实，某种程度上来说，新曙光的那个时代，又回来了。

        中国的铁道文化已经……烂成这样了，你还想，用“垃圾桶”的名字助一臂之力？

        从现在开始改，还来得及。

        以此致敬所有的动集！望动集们，继续，砥砺前行！

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