6.9S破百的影豹轮上究竟能测出多少匹？传祺影豹性能评测报告
16年十代思域上市，由于动力改装潜力巨大，玩儿家给它取了一个响亮的绰号叫法拉域，但是也总有一群人不走常规路，只修外在，于是思域的外观党就被称之为鬼火少年，就像十年前留下的杀马特（上头）。
近两年，华系MG首当其冲的做了MG6大获成功（扬言秒思域），相继广汽传祺推出了影豹更是扬言6.95秒破百（今天的主角），长安也是即将推出了UNI-V，不可否认这一些车型都是鬼火少年的代名词，如果算起来十代思域应该是鬼火少年鼻祖。
传说中6.95S破百传祺影豹，为什么是传说了？因为没有一家媒体或者个人自己能实测6.95秒，就如同当年的长安虚标发动机热效率一样，那么今天我就来实锤传祺影豹虚标百公里加速是否真的虚标。
很多人说宝马、奥迪、大众反向虚标，为什么国产就正向虚标呢？小编个人愚见，普遍车企把钱花在看不见的地方，就会像马自达一样，叫好不叫座，所以华系车都是配置高、外观靓，喜欢什么给你什么，他们的懂消费者与大众的懂又不一样，唯有夸大宣传争取流量与眼球，这也是一种车企的生存之道，当有一天华系车真正站在世界的舞台，他一定也是经得住推敲。
在原厂的情况下，涡轮压力最大1.5bar，按照官宣的177匹去计算的话，传祺影豹发动机热效率属于一般般（后面的油耗测试进一步说明，因为本田的L15B8的机器，同样177匹原厂涡轮压力就一个bar），在升级一阶段之后最大涡轮压力1.9bar，横压维持到1.8bar，基本上就是把原厂涡轮压力直接平移上去。
原厂最大扭矩227NM，升级一阶段之后最大扭矩292NM，从曲线上看，整体有大幅的提升，最大扭矩的转速比原厂更加宽泛。
原厂与一阶段轮上马力曲线对比，在当天室温24度情况下，原厂轮上最大136匹，按照官宣发动机177匹计算到轮上传动效率百分之76，最大扭矩227牛米，在同样的环境下，一阶段轮上最大166PS，最大扭矩292牛米。
在此值得一说的是，由于使用拨片锁在四档，在转速3500转直下都会强制降档，只有在3500之后才不会降档。
在接下来的实测中，我们做进一步的印证。
国产的双离合车型的01加速太层次不齐了，原因就是国产双离合的升挡逻辑导致，需要掌握好，换挡的间隙，才能测出更好的成绩。
在我们升级一阶段了与原厂的对比，为了让数据大家都能随便测试出来，我们刻意测试了原厂地板油的数据与弹射起步的数据。
其中01成绩为7.83秒，证明我们并没有放水，拉低原厂成绩。
最后就是油耗测试，全程测试空调二档24摄氏度，模拟正常驾驶工况行驶。
原厂行驶了118公里，加油9.78升，平均时速39KM/H，表现油耗6.8L/100KM，实测油耗8.2L/100KM。
全程行驶无极加速，无暴力驾驶。
FAST一阶段油耗测试。
关于刷程序为什么油耗会变低，我之前也写过文章，出过视频，了解这个一定必须理解转速，动力提升一定是基于转速理解的，我们所说的多少匹都是高转速，高转速想要获得大的马力一定是需要多喷油，这里并没有违背马儿不吃草、又让马儿跑的快的原理，然而低转速或者低负载的情况下是靠推点火提前角，提高发动机的热效率来提升动力，所以在这里正常行驶都是低负载低转速区间，所以油耗是有所降低的，还需要说明的是调整点火提前角需要伴随油品的提升，所以刷阶段对于油品是一定有要求的。
最后从一个改装的角度分析，不去说明驾驶与操控，简单说明一下发动机与变速箱，在原厂状态下，轮上136匹，从我们测试过的众多车型上看，它的成绩也只能是8秒左右，虚标加速时间是实锤，在一个就是变速箱，在我们测试过程中连续暴力驾驶就会出现锁变速箱的故障，而且低速跟车顿挫严重，换挡逻辑混乱，就会出现要么踩油不走，要么就很窜，而且偶发性会出现空档的现象，想要运动好歹你也给玩家配个6速手动，你这个双离合真的玩不动。
