双碳时代，海马汽车在氢能领域能否乘风破浪？

中国双碳战略，在2030年二氧化碳排放到达峰值，2060年实现碳中和。绿色和低碳已成为中国经济、社会、生态发展转型的基本指导原则与重要评判标准。其中，制造业的碳减排是碳达峰碳中和目标实现的重中之重。

在这样的时代背景下，2022年1月6日中国汽象自媒体联合会全体成员走进海马汽车海口光伏制氢及高压加氢一体站，了解海马汽车氢能布局与落地情况，并与海马汽车副董事长卢国纲、海南海马汽车副总经理尹春山、海马汽车销售副总经理李伟胜、海马汽车销售副总经理冯飞等诸多领导和相关技术人员做了深入交流并相互交换意见。

建立氢能制造的技术体系

海口光伏制氢高压加氢一体站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设，全站占地面积2500平方米，主要由水电解制氢装置、多级增压机、高/中/低压储氢罐、70MPa/35MPa加氢机、冷却系统和控制系统等组成。该站严格按照GB50516《加氢站技术规范》建设，制氢和加氢实现自动化控制。

站内水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约107kg “绿氢”。外接氢气管束车，加注能力可达250 kg /天，后续加注能力可扩至500 kg /天，满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。

构建绿色、低碳制造的循环体系

据了解，水电解制氢所需电力将来自于海马汽车厂内的5兆瓦级屋顶分布式光伏发电站。该项目将于2022年一季度建成，采用“自发自用，余电上网”的模式，通过“绿电”制取“绿氢”，实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放。以此为基础，“十四五”内，海马将建成全厂区屋顶光伏发电项目，打造零碳排放工厂，实现绿色制造。届时，年发电量达7000万度，每年可减少6万吨二氧化碳排放，相当于4万个家庭日常生活用电产生的碳排放（户均月耗电145度）。

海马汽车将瞄准“碳达峰碳中和”国家战略，规划利用自有资金和社会资本，以全球首个全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目为样本，在海南的东、西、南、北、中各建一座以光伏制氢加氢为主的零碳排放新能源汽车综合服务体，集光伏发电、水电解制氢、高/低压加氢、充电桩、新能源汽车售前体验及售后服务等于一体，并与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连，成为海南环岛驿站的重要组成部分，打造海南清洁能源岛的又一张“绿色名片”。

加快推进氢能汽车市场投放运营

海马汽车自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV，已于2020年首次亮相，搭载全球领先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3~5分钟，续航里程可达800km。海马汽车第三代氢燃料电池汽车将于2022年开展模拟示范运营。

海马汽车董事长卢国纲表示，“十四五”后期，依托氢能基础设施建设，海马汽车将投入约2000台氢燃料电池乘用车进行商业运营，打造全岛交通干线氢能汽车运营体系，满足公务用车、商务用车和共享出行等多场景城际出行需求，助力海南跨入“氢能时代”。届时，预计每年可减排二氧化碳4万吨以上。

关于渠道，海马汽车副总经理李伟胜表示：目前，海马汽车已在海南、河南原点区域及苏州、西安等原点城市建设20家电商直营体验中心，实现B2C直面客户的销售服务模式变革。未来还将围绕海口、郑州、东莞、苏州、西安、太原、徐州等原点城市建设专卖店。全新打造的海马汽车体验中心，通过厂家直接销售、直接服务、直接提供技术支持、直接提供纯正配件，与客户实现“零距离”销售模式，让用户享受到场景式、沉浸式的购车体验，实现B2C直面客户的销售服务模式。接下来，北京、上海等地直营体验中心将陆续亮相，海马汽车将以新面貌实现“焕新再出发”。

编后语：时势造英雄，双碳时代氢能源汽车的发展利国利民，位于海南自贸区的海马汽车可谓占尽天时，坐拥地利，能否披荆斩棘、一路凯歌，独树氢能源汽车旗帜，我们祝福海马，拭目以待！