中国网络货运平台发展历程、市场规模及市场格局分析
网络货运平台则是连接司机、货主、网络货运经营者的纽带，他们通过网络货运平台进行着交易，尽力做到“公平、公正、合法的交易”，货主可以通过平台发布货源信息，司机可以在平台上面进行多样性的交易模式接单发订单，网络货运经营者则要通过审核相关资质再进行达成交易。
目前我国网络货运平台相关企业众多，市场竞争激烈。其平台类型大致可分为控货型、开放型、服务型三大类。其中控货型又分为合同物流、大宗能源、电商；开放型又分为撮合型、承运型、专业型；服务型又分为园区型、科技型、综合型。
我国网络货运平台分类
资料来源：共研网整理
中国网络货运发展历程可以被简单归纳为“车货匹配、无车承运人试点、网络货运平台”三个阶段。其中两份文件的发布可作为关键的节点：2016年8月《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》的发布标志着无车承运试点工作在全国范围内正式展开；2020年1月《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的发布标志着互联网物流新时代的开启。目前网络货运平台行业发展制约主要是集中在货运平台的生态体系建设与使用习惯的培养。目前公路货运市场的极为分散，商业模式各有不同，部分领域具有一定的垄断性。目前网络货运平台主要是涉及的是中长途的零散货运市场，短途市场有很大的拓展空间，但短途市场成交以熟人经济与线下成交为主，网络货运平台在这一领域的渗透率极低，未来有较大的增长空间。
网络货运平台发展阶段
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网络货运平台潜在供给能力极为广阔，但实际的供给能力还有较大的提升空间，智能化技术应用是未来的主要增长潜力。从需求来看，我国公路货运市场广阔，且随着经济的发展，行业市场规模稳定扩张，2020年中国网络货运平台市场规模达58.97亿元，同比增长34.27%，预计2022年中国网络货运平台市场规模将达到122.63亿元。
2016-2022年中国网络货运平台市场规模统计及预测
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“企业多、规模小、地点分散、管理混乱”是我国物流业的特点，难形成整体的发展规模。网络货运企业就是整合供应链上的所有资源，对其进行规划，为物流需求公司提供服务，降低成本，提高物流运输效率。面对全新发展趋势带来的挑战，业内涌现了一批以中储智运、好多车、路歌等为代表的网络货运头部平台企业，为后续进入的中小型网络货运平台提供了可借鉴的丰富经验。目前网络货运平台行业企业集中度较高，行业龙头企业满帮交易额占比达到51.28%。
2020年中国网络货运平台主要企业市场占比
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