铁路输送一个营有多么复杂？

昨天的军武零距离报道了73集团军某中型旅远程机动2000公里，开赴西北演练场的训练任务。长长的绿皮军列，带着士兵们的斗志，一往无前的从沿海开往内陆。在目的地，他们将要经受数个月的艰苦训练。今天，就让我们看看如何用火车发送一个整编的合成营。由于搞不到中国现役的编制序列图，我以美国2013版斯崔克旅的步兵营为大家讲解一下。

美国斯崔克旅摩托化步兵营的编制：

美国斯崔克旅是世界上较早的中型旅的探索，也是各国发展中型旅的基本参照。不过，由于美国陆军编制强调空中投送的特点，美国斯崔克旅主要是轻装的装甲输送车为主，M1128 105火炮也被列入火力支援车，并不等同中国11式轮式突击车的轮式坦克的地位。所以美国斯崔克部队可以看做成二战时期的德国装甲掷弹兵师的轮式版本。

根据这个编制表，我们能够看到它由如下组成：

旅部、旅工兵营（包括战斗工兵连、信号连、反坦克炮连等）、骑兵营（侦查）、三个步兵营、炮营（M777榴弹炮）和旅属后勤部队（平时旅直属，战时跟随各个作战营）。其中步兵营是斯崔克部队的主力，3个步兵营拥有2097人的力量，平均一个营699人。

一个营下设营部连和3个步兵连，作战时还会加强一个补给连（从旅级补给营调拨出来，3个营配备3个补给连）。

营部连编制如下：

美国人的营部较大，约有200人。这个原因是美国人通常会把营部当做这个营的预备队使用，所以它编成除了传统的指挥部队（包括通讯和医疗）外，还有完整的一个作战连（包括侦查，迫击炮，狙击兵）的力量。整个营部连由以下装备构成：

斯崔克指挥车5辆，M1128火力支援车3辆，斯崔克医疗车4辆，斯崔克迫击炮车4辆，供电挂车2辆，侦察车4辆，10辆M1152A1悍马车，12辆M1165A1悍马车，5吨卡车5辆，1辆5吨挂车，11辆750千克挂车，2个交流供电挂车（1个15千瓦1个10千瓦，和上面的那两个不一样），2个5吨运水挂车，合计20辆斯崔克8轮战车，22辆悍马车，5辆卡车和17辆挂车（需要用悍马车或者卡车牵引）。大量使用挂车是美国特有的情况，中国使用挂车很少。

这样一来，200人和20辆斯崔克战车，和27辆有动力汽车（其中17辆要拖带拖车）就需要一整个军列运输，运输车辆需要占去47节车厢，而剩下的200人会使用客车运输（当然战争时期很可能是闷罐车），考虑到长途机动维持士气和人员休息，硬座车不能像春运时那样挤得满满的，一般会让一个士兵使用一个座椅，这样一节硬座车承载人员就从120人左右下降到了40人左右，200人需要5个客车车厢发送。

因此，运输一个美国斯崔克步兵营的营部连需要一列52列长的军列。

步兵连：

步兵连是步兵营的主体，共有3个完全一样的连。

美国一个步兵连下面有3个步兵排，每个步兵排由44人（1军官和43名军士和列兵）构成，乘坐4辆斯崔克战车。四辆车分别属于3个11人步兵班（1班长，1驾驶员，1车长，2个4人火力组，车体附带1支M240，下车步兵配备2支M249，有2个标枪导弹和4个AT-4火箭筒）；排长、军士和通讯员、卫生员、观察哨（5人）和火力组（5人）坐一辆车（驾驶员1人），配备2支M240通用机枪（火力组2个机枪小队）。再加上连的火力支援车和迫击炮车，一共有14辆斯崔克输送车，3辆105炮车，2辆120迫击炮车，1辆M1152A1悍马，1辆M1165A1悍马，1辆5吨卡车，1个750公斤拖车和2个水罐拖车。合计19辆斯崔克，2悍马，1卡车和3拖车，总人数约150人。

因此一个步兵排需要22辆货运平板车+4辆客车运输，合计26节。

通过合计，一个美国斯崔克步兵营的4个连需要1个52节的军列发送营部连，3个26节的军列发送3个步兵连，合计52+78=130节车皮。根据我国铁道部改制以前的军列开行要求，满足人货混编超过20列即可办理发送军列，因此理论上需要开行4趟军列即可发送一个整建制的美国步兵营。

不过，中美的合成营编制和装备都有很大的不同，中国一个合成营普遍在800-1000人以上，同时考虑到铁路调度情况，一列军列不宜过长，所以中国现实中发送一个合成营可能需要更多军列，而运输一个满编旅的运力要求就更大了。同时，这还是不算补给品的情况，如果要储备打一个月左右的弹药和燃料的话，就需要更多的物资列车。所以，跨区调动可不是那么容易的一件事喔！