处处糟心！德弗里斯十场比赛中的尴尬时刻
德弗里斯在他的第一个F1赛季还没到享受一半的乐趣，就被小红牛车队给“逐出”了，仅仅10场比赛的时间，他就被拒之门外，并将在下周的匈牙大奖赛上被前红牛车手里卡多所取代。
小红牛之所以邀请德弗里斯入队，是因为他在去年的意大利大奖赛上担任威廉姆斯车队的“替补车手”期间，表现杰出，使用阿尔本的赛车比赛，获得了第八名。然而，在他为新车队进行的10场大奖赛和两场冲刺赛中，几乎没有呈现出现同样状态。
巴林大奖赛
德弗里斯在F1的新秀赛季始于这个周末，这个周末的速度也是他和小红牛在上半赛季的竞争力孱弱的一个写照。他以第19名的成绩结束了他的排位赛，落后队友角田5位，然后在一场稳定的比赛中，他通过策略一度攀升至第11名，但最终以第14名的成绩结束比赛。在这一场比赛中，他在每一节比赛中都比队友慢。
沙特阿拉伯大奖赛
两位小红牛车手在排位赛中的差距不到巴林的一半，但德弗里斯只能以第18名起步。吉达对他来说是一条全新的赛道。由于动力装置问题，他错过了一场练习赛，这对他来说不是个好消息。
在排位赛Q1，他第一个飞行圈打转。在比赛中，他在第一个stint中就与萨金特展开了较量，并在角田身后同圈进站。这让他失去了五个位置。
在安全车期间，德弗里斯从其他车手手中夺回了两个位置，但在比赛恢复后，由于没有足够的竞争力，他再次失去了这两个位置。阿尔本退赛使德弗里斯在比赛结束时到了第14位。
澳大利亚大奖赛
对德弗里斯来说的另一条新赛道，但就他与角田的差距和他的位置而言，这是他迄今为止最好的排位赛，因为他进入了Q2，并获得了第15名。
但他在正赛中无法在此基础上再向前超越，在安全车重新启动后与奥康进行缠斗，并损失了位置，这使他更加退缩。博塔斯的两次超越，让他来到场上的最后一位。在红旗结束后的比赛重启时，他被萨金特顶出赛道退赛。
阿塞拜疆大奖赛
德弗里斯在唯一一节练习赛中创造了第六快的成绩，这提高了人们的期望。然而，从那以后，他度过了一个非常糟糕的周末。
他在排位赛中（在那里他遇到了赛车问题，然后发生了碰撞）和冲刺排位赛中都跑得最慢。在第一圈与角田发生擦碰后，他以第14名的成绩完成了冲刺赛。车队认为德弗里斯应当负有主要责任。
周日，角田获得了积分，但德弗里斯发生事故，提前结束了比赛。
迈阿密大奖赛
德弗里斯击败队友进入排位赛Q2，但在比赛开始时，他又一次陷入了混乱。他在第一圈轮胎锁死并撞上了诺里斯，跌至最后，在进站结束后只上升了一个位置。
在比赛的后半段，他超过了皮亚斯特里，以第18名的成绩结束比赛，落后队友角田7位。
摩纳哥大奖赛
德弗里斯在F2的比赛中两次在摩纳哥获胜，小红牛的赛车在当时看起来状态也不错，人们对他寄予厚望。他以第12名的成绩发车，落后队友三位，并在该位置完成了比赛。
两位车手都在下雨前避免了进站，并很好地把握了切换到半雨胎的时机。德弗里斯避免了刹车问题，但是角田的这一天则非常暗淡，在积分区外43秒完赛。
西班牙大奖赛
又一次进入排位赛的第二节，尽管第一节中他在潮湿的赛道上打转，但他再次领先角田发车。
早期的进站希望翻掉身前的赛车，但这并没有使他从第14名的起跑位置上取得进步，但这也是德弗里斯缺乏速度的体现。因为他的队友速度要快得多，而且与他不同的是，角田成功地避免了被套圈。
加拿大大奖赛
小红牛在这场比赛速度不佳，两名车手都没有进入排位赛第二节，而德弗里斯是两人中速度较慢的，比队友慢0.391秒。他在比赛中的安全车方面运气不好，然后在“DRS列车”中度过了一段时间，然后与马格努森发生碰撞，跌至最后。队友之间的差距再次如此之大，以至于他们完成了不同的圈数（德弗里斯又被套圈了……）。
奥地利大奖赛
另一场冲刺赛的举办意味着练习赛时间的减少。排位赛最后一圈的失误意味着德弗里斯位列最后，但仅比杆位的速度慢0.858秒。他从错误中吸取了教训，在冲刺赛的专属排位赛的第一节以第8快的成绩晋级，在第二节以第14快的成绩结束。
然而，一个糟糕的起步使他在冲刺赛中获得了第17名。他的周末在周日变得更糟。正赛，他在维修通道上起步，在策略上也陷入困境，他将马格努森偏逼出赛道并获得一次罚时，然后又因违反赛道限制而获得两次罚时。然而，角田更频繁地违反了赛道限制，因此德弗里斯在这场比赛的最终成绩排名中领先。
但很明显，德弗里斯的日子不多了。马格努森对他们的第二次“接触”进行评价，他说德弗里斯“正在为自己的未来而比赛，可能有点绝望”
英国大奖赛
事实证明，这是德弗里斯作为F1车手的最后一个周末。
他在排位赛中获得第19名，没有因为马格努森因赛车故障而停车而成为最后一名，并在正赛中使用了二停策略，使用软胎最终获得了第17名，也是完赛车手的最后一名。小红牛本场比赛表现不佳，角田在第16名，仅领先1.9秒。
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赛车世界综合每日赛车报道
