生不逢时的红色利剑——米格23

       有这么一款飞机，它是苏联第一款量产的可变后掠翼战斗机，苏联第一款拥有远距离探测和打击能力的战斗机，第一款不依赖地面雷达的战斗机，也是米高扬一生中最后一个亲自完成的作品，它就是米格—23战斗机。

 

上世纪60年代初，正值冷战的高峰期，在那个随时都有可能爆发全面战争的年代，固定的军用机场就像一颗有缝的鸡蛋，极其容易在第一波打击中被摧毁，便于快速建设的野战机场虽好，但有一个致命缺点：跑道质量不及永备机场，且长度一般不会太长以方便在地形狭小的地方建设（或直接使用战备公路），这就使得冷战双方都需要一款能够进行短距起降的战机，很快，双方拿出了“鹞GR-1”和“雅克-38”两款战机，前者主要负责前线CAS(近距离空中支援）不需要抢夺制空，也不能进行超音速飞行，后者是舰载机，主要负责舰队防空，但苏联人不满意雅克-38的性能，该机航程短，载弹量少，机动性也不优秀，于是航空工业部下令开发一款拥有短距起降能力，载弹量大，航程远，且拥有高空高速能力的战机。

但是，如果采用低后掠角大展弦比机翼，可以减少起降距离但会严重牺牲高速飞行的能力，这种翼型主要用于教练机，如果采用传统的大后掠角机翼，又得不到短距起降能力，

 

于是，米格设计局参考了此前获得的F-111战斗轰炸机的情报和自身研究，于1965拿出了产品23-11方案，该方案采用单台发动机，可变后掠翼，单垂尾布局，该机于1967年6月10日正式首飞，首批生产型号为米格-23S，米格-23M，米格-23MS，米格-23MF。这里面只有M型拥有发射中距弹的能力（MF型只有23-11/A可以发射中距弹），另外两种都不能发射中距弹，也就没有超视距空战的能力，后续生产的改进型主要有米格-23ML，MLA，MLD。其中MLD是在返厂时改装的，因为当时已经是1982年，米格-29和苏-27都快首飞了，米格设计局也就没有再制造老旧的米格-23，米格-23 UB是另一个大量生产的型号，作为教练机使用。

此外，米格-23还有A，B，BN，BK，BM这几个型号，A型为舰载型，计划为1160型航母舰载机，但由于航母计划被取消，该计划转为舰载机验证机，飞行数据用于T-10K（苏-33）和米格-29K的研制，B，BN，BK，BM四型均为对地攻击特化改进型，在这四个型号的基础上衍生出了一款对地攻击机米格-27，这几个型号除米格-27外都没有大批量生产。

 

米格-23有三个比较值得讲一讲的地方，一个是雷达，一个是起落架，还有一个是机翼。

 

该机的雷达屏位于飞机的平视显示器上，不像其他飞机位于仪表旁，这种设计使得飞行员无需时刻盯着雷达而无法集中注意力盯着地平线，但这也使得雷达信息反应不容易观察（平视显示器很小），这个雷达本身也是苏联电子产业的代表，大量采用电子管，使得它的体积十分巨大且不便于维护，长时间不维护就会丧失超视距作战能力。

 

（座舱图，中间的那块玻璃就是平视显示器兼雷达屏）

它的起落架设计则非常神奇，由于野战机场短距起降需要较大的接地面积，所以机轮要设计的非常大，但米格-23采用的是上单翼布局，机身比较细，大尺寸机轮无法塞进机翼中，有一个航空工业专业的女大学生，她设计了一种两段式的蟹爪型起落架，通过两段折叠后正好可以塞进发动机和外壳之间的缝隙中，她也因此获得了苏联政府的嘉奖，不过这种设计也有缺陷，那就是折叠机构过于复杂，不便于维护。

（主起落架示意图）

米格23 的机翼设计则是被后世一直诟病的地方，由于早年飞控系统落后，该机的可变后掠翼采用手动式，米格设计局给出的三个推荐角度是16，45，72。分别对应起飞/降落，巡航/战斗，超音速飞行，还有一个高手用的35度。这种方式没有后来的F-14的自动挡先进，事实上有些老鸟会根据实际情况手动调整角度，而不是使用参考的角度，曾有一名美国空军试飞员在试飞缴获的米格-23MS时因机翼操作不当导致飞机坠毁，这也是该机服役以来最大的战绩。

 

米格-23在历史上出口给了许多国家，主要是东欧的社会主义兄弟国家，还有大量第三世界国家，其中朝鲜是一个重要的用户，外界已知目前朝鲜用于约40-50架米格-23ML，10架米格-23UB。不过这其中能飞的大约还有一半以上，但购买的导弹武器早已过保，实际战斗力还是个迷，该机最新一次亮相是在去年的朝鲜人民军建军节阅兵式上，机况看起来还可以。此外，安哥拉，印度，民主德国，捷克斯洛伐克等国也均有购买，中国也于上世纪80年代从埃及获得了一家米格-23MS，美国和以色列也获得了数量不等的 米格23。

 

米格-23的服役生涯十分坎坷，其后半生在第三世界国家服役时，除了在对战南非空军的幻影F1C时取得过压倒性胜利外，其余大部分时间都和北约战机处于被压制的情况，叙利亚空军用米格-23击落以色列战机17架，自身被击落12架，利比亚，伊拉克空军的米格-23也有不少被击落，由于它的完全体形态1980年才正式服役，落后于美国同时期的战机，作为一个二代机（俄标三代）却经常同三代机作战，还能有所战果，也不虚为一款优秀的战机。

总的来说，它生不逢时，时运不济，若是早生10年，彼时将可以统治天空，可惜它等不到那天了，目前世界上也只有朝鲜还大批量保有该机，它或许还能飞上蓝天但不知何时才行。