铁路科普：援外DFH系列内燃机车

DFH系列内燃机车是我国青岛四方机车车辆厂于上世纪70年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动内燃机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。 1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止我国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制内燃机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型内燃机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动内燃机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。 DFH1型机车为调车及小运转作业用内燃机车，而DFH2型机车为干线客货运内燃机车，均为Bo-Bo轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型内燃机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型内燃机车与国内使用的东方红2型、东方红3型内燃机车均为四方机车车辆厂研制，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。 在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型内燃机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动内燃机车。 型号 DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 使用国 坦桑尼亚 赞比亚 越南 阿尔巴尼亚 巴基斯坦 数量 （台） 34 102 20 9 2 生产年份 1970年—1971年 1970年—1976年 1972年—1973年 设计用途 调车及小运转作业 干线客货运 调车及小运转作业 轨距 （毫米） 1,067 1,000 ？ 1,676 轴式 Bo-Bo 柴油机 12V180ZL 装车功率 （千瓦） 845 2×845 770 传动方式 液力传动 构造速度 （公里/小时） 50 90 80 50 持续速度 （公里/小时） 13.5 20 21 14 起动牵引力 （千牛） 194.1 196 135.2 194.1 持续牵引力 （千牛） 117.6 159.8 73.2 117.6 整备重量 （吨） 60 80 56 60 轴重 （吨） 15 20 14 15 液力传动箱 SF2010