陷入困境的FCAS或将另谋出路

2021-03-06 23:23 作者:帝国苍穹fw190 0人读过 | 我要投稿

达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮耶(Eric Trappier)的公司领导着欧洲三国（德法西联合）的新一代战斗机(NGF)计划，该战斗机将取代法国的“阵风”战斗机、德国的“台风”战斗机和西班牙的F-18大黄蜂战斗机。

目前该项目所处的阶段将让西班牙和其他供应商参与进来。西班牙航空工业的加入意味着，达索和空客之间的工作份额分工不再是50/50，而是“三分天下”，空客持有66%的份额，因为它代表德国和西班牙的利益。

“我已经接受了这一点，”特拉皮耶表示，“但这使得在所有方案中分享工作变得更加复杂，包括战略方案。”

NGF战斗机项目是未来空中作战系统（FCAS）工作的一部分，该计划设想了包括有人驾驶飞机和伴随的网络化无人机，以及将所有元素整合在一起的战斗云架构。

特拉皮耶表示，“我们仍然相信这个项目”，这是三个国家以合理的成本开发第六代飞机的“有效”方式。然而，他说，任何负责任的首席执行官都“尽其所能让计划A生效，但总有计划B。”

在这种情况下，法国的B计划似乎是单独实施这个计划。特拉皮耶指出:“就技术而言，达索知道如何单独制造战斗机。赛峰知道如何为战斗机制造发动机。泰雷兹精通电子学和MBDA精通导弹，所以法国工业拥有所有必要的技术。”

周五，在一场宣布达索2020年财务业绩的虚拟新闻发布会上，特拉皮耶解释说，当前合作伙伴“与我们，德国空客和西班牙空客之间三分天下的(工业)工作计划相抵触。”他解释说，在联合工作方案中，“没有人承担责任。”他把飞机控制战略工作作为一个障碍的例子。他说:“没有老板，但我们（达索）是这个项目的领头人，因此要对我们的政府负责。”“达索必须拥有采取行动以履行我们责任的手段。”【注：法国人希望获得完全的主导地位】

在谈到知识产权问题时，他强调达索是(知识产权)的所有者，而欧洲合作伙伴只有使用权。【注：法国希望获得NGF的完全处置权力】

关于第二架NGF演示机的前景，德国工会呼吁应该在德国生产，以利用德国“台风战斗机”设计生产经验并保留德国本土设计能力。但特拉皮耶指出，这“不是计划，也不是各国的要求”，而是“各国之间的问题”。但他说，如果要建造第二架演示机，“它将在与第一架相同的条件下进行。”【法国并不愿意与德国共同分享演示机和演示发动机的开发工作】

当然这里也要说明一下，所谓的是演示飞机并不是原型机，根据以前的报道法国方面（达索和赛峰）希望演示飞机将会在2025--2026年完成，演示机和以M88为基础的演示发动机组合将在2027年左右试飞。

无论该计划如何进行，法国的第六代飞机“必须与航空母舰兼容，这显然会影响决策，”特拉皮耶说。【注：法国希望开发NGF的舰载版本】

个人以为，法国此举纯粹是讨价还价罢了，法国不具备独立研发第五代战斗机的经济能力。

据航空周刊之前的分析报道，FCAS项目中的NGF将采用2台3万磅级变循环发动机，按其等比模型尺寸类似F-22，估计其最大起飞重量为30-35吨级。

而法国三军替换幻影2000及大部分阵风战斗机（1比1替换）预计采购数量不超过200架，RTD&E费用设定为600亿欧元（注：F-35RTD&E约为551亿美元，考虑到法国没有任何隐身战斗机设计经验，且FCAS为“战斗云集群”项目花费更高，固仅以此简单推测），而NGF单价设定为2.5亿欧元（注：F-22飞离价格折合2019年币值为1.94亿美元，事实上超级大黄蜂与阵风战斗机有类似采购价格+50％规律，故以22基础增加50％简单估计），这样计算单法国单独执行时NGF，项目获得单价估计为5.5亿欧元（未计入基础设施更新等）、总花费为1100亿欧元。

当然这只是一个粗略的估计，只用于说明法国单独开发第五代（第六代）战斗机在经济上的不可行之处，并不是实际的成本推算。