E周看点|理想缺芯推“先交付后补装激光雷达”，小米投资几何伙伴

上周，国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生？

因缺芯理想新车将先交付后补装雷达

日前，据理想汽车APP内用户公开的信息，由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应，理想汽车推出“先交付后补装激光雷达”的新交付方案，即针对原定10月-11月交付的用户可先交付安装1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达车型，并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装。选择三雷达交付方案的用户，可获得全车质保和一万积分。

就功能而言，安装三雷达的车型暂时不会开放自动并线和前方横穿车辆预警，但其他 ADAS 功能均可正常使用，并已完成了测试。如果用户不选择“3雷达车型”，则需等到12月才能提到5雷达完整版车型。

点评：从理想汽车APP中用户围绕新交付方案的讨论内容看，有用户能接受，也有用户不接受，未来两个月交付量或许能说明用户对新交付方案的接受度。

威马获得约5亿美元融资

10月5日，威马汽车宣布，其预计将获得约5亿美元新一轮融资，其中，D1轮融资由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。此外，威马汽车还将与其他国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。

威马汽车表示，此次融资将用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等，为威马汽车无人驾驶的持续研发带来关键支撑。

企查查显示，威马汽车此前已经融资5轮，如不包括战略投资，威马汽车至今已融资约258.98亿元。

点评：随着其他新势力品牌销量逐渐走高，外界对威马的质疑声高涨，但新一轮融资在某种程度上说明，有投资者认可威马的潜力。

新能源汽车假期出行充电难

据央视财经报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车主花了十六个小时回老家，在这期间，车主在耒阳服务区给车充电花费了五个多小时。该车主表示，到服务区充电站，特别多的车在那里排队。

根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

点评：由上述来看，新能源汽车充电体验不佳的情况依然存在，尽管国内新能源汽车充电基础设施数量在增长，但还是要注重充电桩是否可用、运营效率是否高效等问题，切实提高用户体验。

FF公司遭机构做空

当地时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份28页关于FF公司的沽空报告，称这是“新兴的电动汽车骗局”。该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

10月8日，针对上述报道，FF创始人贾跃亭在个人社交平台称，该做空机构言论是“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士表示，该报告充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。

点评：一直以来，外界对FF造车的质疑声就不断，但数十页的做空报告还是比较少见，或许，FF最有力的回击是按期交付。

蜂巢能源常州总部新建40GWh电池项目

10月9日，蜂巢能源与常州市金坛区人民政府签署合作协议，根据协议，蜂巢能源计划在金坛新增投资约150亿元人民币，主要建设年产约40GWh新能源电池项目。项目规划用地约1100亩，分为两期建设。

截止目前，蜂巢能源总产能规划已超200GWh，其中在常州金坛园区规划投资已达230亿元，是蜂巢能源目前投资金额最大的地区。

点评：常州电池项目部署完成后，蜂巢能源2025年200GWh的产能总目标基本实现。

小米、百度投资自动驾驶公司几何伙伴

日前，上海几何伙伴智能驾驶有限公司发生工商变更，新增小米关联公司湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）、百度关联公司三亚百川致新私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）为股东，同时公司注册资本由1280.98万元人民币增加至1352.15万元人民币。其中，小米和百度的持股比例分别为4%和1%。

事实上，这已经不是小米和百度第一次参与几何伙伴的投融资。8月初，上海几何伙伴智能驾驶有限公司已完成总额近4亿人民币的Pre-A系列轮融资。其中：Pre-A1轮由经纬中国独家投资；Pre-A2轮由小米长江产业基金领投，百度风投、经纬中国跟投；Pre-A3轮由天使轮股东矽力杰、耀途资本、新余逸何追加投资，经纬中国继续加持，普华资本跟投。

点评：通过资本手段，整合产业链资源，小米屡试不爽。而时间就是金钱，这一点在智能电动汽车时代尤甚，这种“砸钱式”布局究竟能取得多少成效，我们拭目以待。

传地平线计划最早明年香港IPO

据外媒报道，知情人士透露，地平线正在考虑将其首次公开募股（IPO）的地点从美国转移到香港，此举正值中国政府完善企业境外上市监管制度。

知情人士表示，这家由英特尔支持的公司正与顾问们合作，研究最早于明年在香港上市的可能性。知情人士补充称，这些计划只是初步的，地平线尚未对IPO地点转换做出最终决定。对此，地平线公司发言人拒绝置评。

点评：除了中国方面完善企业赴美IPO审查之外，中国企业还面临美国监管机构的强硬立场。而无论是美国还是香港，地平线的上市一定程度上代表着中国“强芯”力量的崛起，地平线也成为了“离资本最近”的中国自动驾驶产业链公司。

通用汽车旗下Cruise：2030年前投放100万辆自动驾驶汽车

10月7日，在通用汽车投资者活动上，Cruise首席执行官Dan Ammann表示将迅速扩大业务规模，并展示了一幅图表，显示了该部门“Cruise车队的指数增长”。图表显示，到2030年，Cruise的运营规模将至少达到100万辆。Dan Ammann表示，通过监管部门的批准、投资者的资本投资以及通用汽车提供的50亿美元信贷额度，Cruise产品在未来四年内成本预计降低 90%。

要想实现这个目标，Cruise需要得到联邦和州政府官员的批准，目前针对此类车辆的测试和部署监管还处于早期阶段。Ammann表示，该公司预计最早将于明年开始向乘客提供付费服务，但是这一计划要等待加州的最终许可。

点评：自动驾驶汽车的商业化远比此前预测的更具挑战性。无论是Cruise，还是特斯拉，都曾立下flag，但计划往往赶不上变化，flag就是用来打破的。说到底，就是技术、政策、资金都还没到位。

苹果汽车项目前负责人跳槽福特

据福特汽车的公告显示，苹果公司的造车项目前负责人道格・菲尔德 (Doug Field) 将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。而对于苹果来说，APPle Watch高管、前Adobe首席技术官凯文·林奇将接手苹果汽车项目。目前，苹果公司正在恢复汽车研发中心，并开始处理电动汽车零部件供应商所涉及的文件。

苹果造车进展似乎一直不及预期。此前，苹果就被传先后与现代、日产、麦格纳以及丰田谈合作，不过均以失败告终。随着新能源汽车市场的爆发，苹果公司决定不再推迟该项目，将独立研发电动汽车，不再寻找代工厂，首款智能驾驶电动汽车计划于2024年量产上市。

点评：“离职潮”一直是悬在苹果汽车项目上的一把剑，仅2016年前后，就有数百位工程师离职。2021年，该项目又出现了一轮新的离职潮，在过去几个月内，汽车团队已经连续失去了 3 名高管。如此频繁的人事变动，让人不得不担忧起苹果的“造车大计”。

来源：上海锦町新材料科技整理自网络

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