美国的传奇之路，铁路大亨的野心

范德比尔特（Cornelius Vanderbilt），美国商业史上的第一个传奇，他曾是一位纽约的地下拳手，他生来活泼好胜的性格以及强健的体格让他的黑拳生涯小获成就，但在那个混乱而充满机遇的时代，范德比尔特并不满足于此。16岁那年，他向他的母亲借了100美元买下一艘渔船，开始了他的闯码头生涯，不久之后，这位踏实聪明的年轻人就获得了足够的财富，之后他买下一支船队，在纽约港进行着接送客人的业务，就像“渔船到船队”的发展，很快他就在行业内占领主导，开始了他作为“船长”的巅峰时期。

然而，在南北战争前夕，这位巨头却做了个惊人的决定——离开他立身近40年的海运业。他放手一搏，卖掉所有船只，将全部家当投入到他看中的新机遇上，所谓传奇，胆识不凡。他意识到：比起运客载人，此时高速发展的美国需要更有效地传递货物的方式，而他坚信新兴的火车会在运输上大展头角，但这并不表示他要加入直接铁路运输的行业，事实上，他的目标更为疯狂，他要成为美国铁路运输的基础，在他的带头之下，一场风风火火的铁路建筑运动开始了，这条血与火的道路将来会成为美国的一条大动脉，为这个新生的国家带来强力的脉搏。

南北战争之后，美国的大地上处处断壁残垣，更加雪上加霜的是，战争结束后的第五天，被誉为美国历史上最伟大的总统之一的林肯，在首都华盛顿福特剧院里遭人暗杀，次日抢救无效身亡，国内一片混乱，此时的美国需要着一种将物资快速带往各地，用以重建根基的方式，铁路成为了首选，火车的黄金时代到来了！经过南北战争时期的不断拓展，范德比尔特的铁路帝国已经达到了巅峰，届时的美国铁路网全长为世界之最，达到了惊人的80000公里，贯穿了整块北美大陆，铁路的扩展为内战后的美国带来了18万个工作岗位，很难想到一个新兴的国家竟能如此短时间内，将当时最强的运输方式发展至如此规模，这无疑是一个奇迹，更令人惊叹的是，其中范德比尔特的占有率超过40%，毫无疑问，他就是这片奇迹王国里当之无愧的王。为纪念自己打败昔日中伤自己的诸多竞争对手，范德比尔特在纽约最繁华的地段修建了大中央车站，这一在当时最为宏伟的纽约建筑整整耗时两年才完工，永远向全世界呼唤着美国历史上第二大富豪的名字——“Cornelius Vanderbilt”！

（第一大富豪是他的后辈 石油大王 洛克菲勒）

华工尸体铺就的道路，太平洋铁路

作为支撑sbr旅程的主要铁路，即第一条横贯北美大陆的铁路，虽然太平洋铁路的投资金额高达数千万美元，但它确实为美国的经济发展做出了不可抹灭的贡献，从一定意义上说，是这条铁路成就了现代美国。1863年，修建铁路的工程最终承包给两个公司：中央太平洋铁路公司和联合太平洋公司。前者负责铁路的西段建设，后者负责东段的修筑。西段铁路于1863年1月8日破土动工。然而，西段铁路的建设一开始便是最艰难的工程，最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行，必须建设50座桥梁和10多条隧道，施工条件极为艰苦。起初，对于负责西段的中央太平洋局来说，招工似乎并不难，有大批的爱尔兰人每天随船抵达旧金山，但这些人根本无法适应危险且劳累的修路工程，他们酗酒、斗殴、持续性的要求增加薪资，即便如此，爱尔兰劳工还是每天数以百计地逃跑，工程龟速进行，中央太平洋局在两年之内只铺设了仅仅50英里。

西段铁路项目的负责人克罗科这样说过：“能修建万里长城的民族，当然也能修铁路。”1865年2月，华工在众人怀疑的目光中走上了铁路建设工地。吃苦耐劳、聪明踏实的华工们向所有看不起他们的西方人展现了惊人的力量，铁路工程进展神速，最早的几批华人劳工负责修建的路段长度，很快就超过了西段铁路之前两年项目完成的长度，太平洋铁路公司大喜过望。另一方面，随着我们上一章曾提到的被西部的黄金吸引而来的华人越来越多，清政府和美政府之间的联系越来越密切，通过与当地政府之间的联络，太平洋铁路公司正式大规模招募华工。铁路承包商甚至派人专门到中国广东省雇佣劳工，并与轮船公司协商好以优惠的船票把中国劳工运到美国来。然而即使这样，铁路公司仍然不满足于当前的招工量，私下里，一些清政府官员开始介入到走私人口的勾当中来，许许多多的低价劳工被以极其低廉的价格交付给铁路公司，一时间，不少天津港的外国商船的货舱内，可以见到拥挤的华工身影，就像三角贸易中黑人那样的姿势，他们在货舱里偷渡到美国。

然而作为超高性价比的劳动力，华工得到的并不是当时社会的认可，而是更深的偏见和压榨，由于铁路的运输需要大量的木材、钢材等建材的持续供给，这些最脏最累的活全部交由了华工，另一方面，由于条件所限，铁路的修建区域往往是在野外山区，基础的衣食住行、甚至人身安全，在不到万不得已的情况下，都常常需要华工自行保障，但事实上，在所谓“万不得已”的时候，这些华工们也没有得到相应的支援，一些华工营地甚至因为断粮而饿殍遍地，再者，华工群体在社会上缺乏社会认同，更缺乏权高位重的豪绅为他们发声，歧视的进一步发酵下，最危险的山区和丘陵地段进行开洞和建桥工作全部交由华工负责，由于掘洞需要使用炸药，而且公司为了提高炸药的爆破效率，修改了炸药配方，是其威力是正常建筑用炸药的十余倍，因此大量的华工死在了危险的山区。最后，看似懦弱的华工们发动了大罢工，反抗这可怕的炼狱，但得到的回应却是公司完全切断了他们的一切供给，无可奈何之下，困在荒山野岭里的华工们只能回到他们的工作岗位上。

可喜可贺的是，最后伟大的中国人民完成了这几乎不可能的任务，虽然在铁路完成交接的一瞬间也意味着这近万华工的失业，但存活下来的他们仍然快乐而迷茫地开始了他们人生的新篇章，当然，截止到这一刻为止，已有4千余位华工为“美国历史上最伟大的工程”献出了年轻的生命。这些华工们许多驻扎在了西部，加利福尼亚州的华人数量最多，华人的人口占比高达25%，他们及其后裔组成了美国华裔的主要组成部分。

人物介绍

乔尼.乔斯达（Johnny Jostar）

彪马野郎是荒木飞吕燕唯一一部真正的采用了双男主设定的漫画，虽然战斗潮流也看似是双男主，但西撒本身出场就已经非常完美了，角色身上的成长缺少刻画，而且由于第二部本身流程较短的缘故，大多数的笔墨都留给了耍帅耍诈的老不死的乔瑟夫，所以双男主的说法是立不起来的，另外黄金之风里的布姐也是相似的，但是彪马野郎里留给乔尼的笔墨虽然偏多，但老谢的成长也是不容忽视、非常精彩的，其中最为经典的当属林可之战与雨夜追击迪亚哥，而且很多时候都是老谢作为战斗的主导，可见老谢作为男主的说法是能立起来的。在老谢前期的光环下，乔尼显得非常的不出众，除了马术能和迪亚哥相提并论，但是最妙就妙在，这是合理的，因为这时候的乔尼真的除了骑马什么都做不到，甚至不能自由上下马，了解角色的设定之后，我再想起来乔尼前期的种种，也不经感慨他的命数无常。

乔尼.乔斯达出身于马术世家，他的父亲依旧叫做乔治.乔斯达，但与第一部对应的乔纳森.乔斯达不同，他还有个哥哥，叫做尼克拉斯.乔斯达，是个真正的马术天才，因此父亲非常偏爱哥哥。有一天严厉的父亲在发现小乔尼把小老鼠“丹尼”带到餐厅里，大发雷霆，威胁他淹死小老鼠，心疼弟弟的哥哥尼克拉斯帮小乔尼出了个主意：用自己大学同学实验室里的小白鼠代替丹尼，把丹尼偷偷放到家旁的丛林里，不幸的是第二天尼克拉斯像往常一样进行马术训练的时候，一只小白鼠从草丛里突然窜出，致使烈马受惊，尼克拉斯应声失足下马，霎时间没了呼吸，乔尼认定哥哥因自己而死，永远怀上了负罪感，乔治更是悲痛欲绝，虽然他看来这是个痛苦的意外，但久而久之，对于大儿子长久的怀念，逐渐变成了对于小儿子乔尼的怨恨和打压，之后二人的关系非常僵硬，哪怕16岁的乔尼已经在赛马界崭露头角，但他还是以乔尼不敌dio为由，从不给予他认可（值得注意的是，尼克拉斯坠马事件发生时，dio正是乔斯达家的马童），最后，乔尼偷借尼克拉斯遗留的马靴成了导火索，父子二人彻底决裂。之后离家的乔尼在和女朋友看电影的时候，为了装b耍大牌，恶意插队，结果被人一枪打穿脊椎，落得半身不遂，没人搭理的情况下被送到了最差的医院，出院后的他无法再骑马了，也就意味着他赛马生涯的终结，以及唯一收入的消失，从此开始了身为残疾人的悲惨生活。

给大家分享一下关于Johnny的一个很有意思的设定来源细节。首先请大家看一下我们乔尼这张俊美的小脸，再看看枪花乐队主唱Axl Rose的脸，以及他们的整体造型。

这他喵不是 一 模 一 样 嘛，喂！！！另外，枪花乐队有一首名曲《civil war》，即南北战争，而这也是替身使者埃萨尔的同名替身，乔尼正是在与他的战斗中受到圣人启迪，超越了自我，觉醒牙3，另一方面，美国南北战争时期非常有名的军歌《When Johnny Comes Marching Home》（当强尼迈步回家），也是一个藏在乔尼名字里的梗，可悲的是，在跑完SBR之前，这个世界上并没有一个等着乔尼回去的家。