日照公交（3）——不简单的29支

2022年12月，一条消息在日照公交吧火了

是的，有人发现了29支

笔者看到后也是一脸懵逼，只知道之前有条57路因线路与29路大量重合被戏称为“29路支线”，但这儿冒出来的29支是怎么回事🤔🤔

今天呢，我就来好好地扒一扒29支的前世今生

“29支”的源头

2019年11月4日，日照公交57路正式开通，这条线路一开通，就得到了众人的关注，究其原因并不是因为它有多霸气，载客量有多多，而是因为一件事——它和29路太像了

这下日照公交迷就不同意了呀，你说好开新线，怎么就开成支线了呢😡😡，而且发车间隔都跟支线尤为像

即使是在57路下半段改线之后，它的上半段仍跟29路脱不开关系，有时仍被人称为“伪29支”

可能是被人怼得实在受不了了，公交集团终于在今年的11月底把29支给搞出来了

29路支线

评价一条线路，通常要从多个方面来看，僻如客流量、发车间隔、车型等

对于29支来说，发车间隔可以看做是定点发车（事实上也的确如此（doge ）），客流量几乎可以看成司机包车，唯一有看点的就是配车

集团给29支配的是和老东家一样的中通气桶（LCK6105HGC），是2个月前从51路上倒下来的（我说51路怎么换车了）

原本57路和29路共同走兴业王府大街——开发区管委这一段，这下好了，凑上来个29支，一样的路线，一样的车型，并称“兴业——开发三剑客”

这让你想起点啥了没？

没错，在大学城也有车型一样的7，11，18三剑客，之后我会专门出一期来介绍它们

说回到兴业——开发三剑客上，在这三剑客中，29支定点发车相当于摆设，57路班次间隔就中午还说得过去，只有29路，永远在以25分钟/班的速度默默工作着

说实话，29路支饯的开通真的没什么意义，虽然新开了一个站点“黄海中心渔港”，但公交车不是货车，你总不能指望它去拉鱼吧🤔

况且，新增的站点就只有黄海中心渔港，在臧家荒——黄海中心渔港一段，中间空了几公里，居然一个站都没有

这还叫什么公交啊，干脆叫区段快线得了

29支开得其实意义不能说是很大吧，起码是一点儿没有

总结

开通一条什么样的公交线路是有价值的？29支给了我一个很好的反面例子，做为日照公交“吃老本”时的新作，29支可谓显得不伦不类，虽然比我们后面要讲的63路要好，但也没能好到哪去，不论是客流量，发车间隔，还是线路作用，29支都不如29路做得好，甚至都不如被称为“伪29支”的57路。唉！日照公交的未来，集团确实该好好想想了