105年前 P-4教练机首飞成功 采用特殊设计 可更换发动机安装位置

105年前，即1917年3月12日，P-4教练机原型机在彼得格勒首飞。

该机由25岁的工程师亚历山大·波罗霍夫希科夫设计，该机非常有趣，同时设计了两种版本，分别采用前置发动机和后置发动机。按照设计师的说法，这样可以很快将驾驶舱部分进行改装，更换不同的发动机布局，实现不同的训练需求。

这是因为当时俄军装备着法国制造的Farman和Voisin飞机，这些飞机都配备了后置发动机和推进式螺旋桨。因此，后置发动机型的P-4教练机成为优先选项，并且是第一个完成制造的。不幸的是，这种构型的P-4教练机的照片并没有保存下来，从图纸来看，与法国设计师亨利·法曼设计的侦察机非常相似。

接下来的革命和内战导致俄罗斯飞机产量急剧下降，两年间没有制造过教练机。1920年，P-4教练机的第二个型号，配备了前置发动机的P-4比斯完成。试飞表明，这架飞机非常成功。

该机具有可以快速拆解和组装的优点，因此方便进行铁路运输。可以配备70～120马力的各种风冷型发动机。这种教练机的发动机较弱，适用于进行飞行员的初级训练，在配备功率更大的发动机之后，能够完成特技飞行的训练。

此时，后置发动机和推进式螺旋桨已经被认为是落后设计，苏俄空军几乎没有保留这样的飞机，所以决定不再装备后置发动机的P-4教练机，只生产前置发动机的型号。P-4教练机共生产约40架，一直在苏联飞行学校服役到上世纪20年代末。至于飞机设计师亚历山大·波罗霍夫希科夫，他于1940年被捕，1941年作为“人民敌人”被处决。