为什么大众ID.3会自燃爆炸？

在我们的刻板印象中，传统车企跨国巨头造车就是严谨和保守。因此成熟厂商造出来的车，可能外观不够性感，但是安全；可能辅助驾驶功能一般，但是安全；可能续航比较短，但是安全。

不过最近一例大众ID.3自燃打破了我们的刻板印象。据海外媒体报道，近日，位于荷兰格罗宁根的一辆大众ID.3车型不明自燃。据海外记者采访称，车辆的车主是一名女性，当时忽然发现车辆开始冒烟，急忙将孩子从车内救出。

根据媒体报道的细节，过程中听到了五次爆炸声。根据现场图片来看火势十分凶猛连后面的日产Leaf都未能幸免，而待消防员赶到之时，车辆早已面目全非。目前大众官方表示，将对车辆进行彻底检查后做出回应。

这是全球第一起大众汽车的纯电动车型ID3的起火事故。ID系列被大众集团寄予厚望，是大众转型新能源的力作。ID.3在海外发布时，大众的高层管理人员对其赞不绝口，如果ID.3的销量出色，将来会考虑替代高尔夫的位置。

据悉，就连特斯拉总裁埃隆·马斯克，也在访问大众集团期间，表达了自己对于ID.3的喜爱。有消息称特斯拉将推出一款Model 2，定位就和ID.3类似。

如此重要的一款产品，没有充电，没有撞击，为啥就自燃了？而且当时车上还有小孩，幸好家长及时发现，否则后果不堪设想。

这个时候，我们就不得不提大众集团对于电动汽车的一些考量。在最初的时候，外界经常会说，大众品牌的电动汽车没有特斯拉性感，不管是外观内饰设计，还是续航和智能化，大众品牌电动车都无法和特斯拉相比。

出现这个原因，是大众汽车集团将产品的稳定性放在第一位。因此成熟厂商造出来的车，可能外观不够性感，但是安全；可能辅助驾驶功能一般，但是安全；可能续航比较短，但是安全。

ID.3自燃打破了我们的认知，其实像大众集团这样的汽车巨头，造出来的电动汽车一样也会自燃。

ID.3自燃，也不禁让人发出疑问：大众认真造过电动车吗？

在ID系列上市之前，大众曾推出过纯电朗逸、纯电高尔夫、纯电宝来、纯电途岳等车型。

几款车都不到300公里的续航，考虑到低温衰减、空调使用等情况，实际续航里程可能也就200公里左右了，白白将“朗逸、宝来、高尔夫”多年积累口碑给败坏了。

2014年，大众推出了量产版纯电高尔夫，续航里程在255km左右，最初进口引入中国市场，售价高达24万；2019年国产后上市，售价为14.77-16.88万元；国产版本续航为270公里。

当时市场上国内15万元左右的车型，续航都在400-500Km，高尔夫的品牌力再强，销量也是一败涂地。

直到ID系列到来，外界认为大众终于开始认真造车了。成都车展马上就要开始了，上汽大众ID.3将于成都车展亮相。根据此前的消息，有望于12月上市。

大众ID.3是一款基于大众MEB纯电平台打造的紧凑型两厢轿车，而国产后的ID.3也保留了海外版车型的外观设计。封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰等都是大众ID.系列车型的家族化设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。从申报信息来看，上汽大众ID.3或将带来PURE、PRO、1ST三种配置的车型。动力方面，新车将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。在续航上，参考海外版大众ID.3，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。

不过，荷兰ID.3的自燃，给ID.3成都车展亮相，蒙上了一层阴影。

海外版ID.3动力电池为LG电池，在世界范围内，也是属于一流梯队的动力电池。大众在动力电池管理上，便无法和特斯拉过招，如果到了特斯拉擅长的智能化领域，大众还能一战吗？

就拿OTA升级来说，这对消费者来说是非常正常的事情，如果市面上超过15万元的电动车，基本都可以做到OTA升级。

在德国财经媒体《经理人杂志》刊发过一篇文章，题目叫《74号大厅的对决》，爆出了ID.3在软件开发上，竟然无法实现OTA升级。

文章指出，ID.3 基础架构开发的太仓促了，因此各个模块“常常相互不理解”导致中途退出。道路测试每天都会上报新的问题，有数百名司机同时驾驶车辆进行路试，平均每天上报300个Bug。

我有一辆大众，都不用洗车，有人给舔干。大众品牌由于入华早，吃尽了中国汽车市场的红利。在电动化时代，从硬件到软件，大众汽车都遭遇了滑铁卢。ID.3成都车展亮相，或许是大众落寞的开始。