天 津 地 铁 之 旅
一座城市人情味最多的地方是哪里？
是熙熙攘攘的风景区？
还是名义上的“老城区”？
也许来自它的公共交通系统中……
所以我们钻进了这座城市的地下铁道网，
探寻中国第二座拥有地铁的城市多么神秘，
探寻热情乐观城市的人们如何经历生活，
探寻常被忽视的生活里的精彩画面
——序
中考前的最后一场铁路运转，我从北京南坐京津城际到了天津，回程是天津南站济南局的智能动车组。这值得珍惜的旅行机会，我肯定不会给人山人海的景区赠送太多时间的，所以我便计划了【天津地铁之旅】（这个计划在现实中做了极大的更改）。
首先讲一件事：是我到了天津站之后想先找工作人员买一张18元的一日票。卖票的大婶说不卖一日票了，然后推荐我用天津地铁APP刷码。事实证明大婶没有骗我，我在天津地铁里玩了一天，别说18元了，连一杯酸梅汤的价格都没有，从票价这方面就比北京地铁优秀得多。
天津站是三线换乘站，我选择乘坐2号线先出发。上一回在北京地铁周年庆的七小时盖章赛中，我的逻辑是先套一个小圈子再跑一个大圈子，天津地铁的路线基本上是八字套八字形，大中小三个圈。所以我计划先从2号线到东边换10号线运转第一个大圈。
我肯定不会去滨海机场的，等以后京滨高铁全线开通之后再说（应该也没有天津到北京的飞机）。看样子10号线是天津很新的线路，拥有高级装修高级车，但依然使用6B编组，即使这种编组下人也不算太多，我没见过天津的早晚高峰什么样，反正周末的10号线是真没什么人。
10号线列车使用了LCD显示屏表达各站信息；从屿东城上车是始发，没什么人，刚到站台上列车就快走了，我还问站务能不能上车，站务挺温柔地说能上（也没不让我拍照，其实天津地铁工作人员都挺好的）；10号线很多站台柱子上都贴了“各站站台信息示意图”以方便乘客快速找到卫生间或扶梯。
在财经大学站走上天地换乘，距离（主观感受）和13·10知春路差不多，但要更舒服一点。两条线路的颜色跨度很大，不过10号线在绿色的主色调中加入了其他颜色作为装饰，有很现代的感觉；1号线的站厅站台都跟北京八通线很像，但因为加入了一些同样为红色主调的广告所以也并没有太单调。
本来想在一些听说设计很好的车站下车逛一会儿的，比如在玛钢厂的站厅溜达了一会儿。但是由于时间不够、当时天津地铁10号线班次有点稀疏，以及似乎天津地铁的站厅壁画多在非付费区，所以放弃了之后去江湾二支路和4号线一些非换乘站的计划。
从昌凌路站换乘5号线，最开始以为“肿瘤医院-天津宾馆-文化中心”这三站是类似于上海3·4号线的“共线运行”模式，但似乎并不是，两条线路就是独立的两条线路，只不过出现了靠左行驶的情况（也可能是叠岛式站台，类似于清河小营桥）而已（具体可在评论区指出）。这种连续换乘还有个好处就是像以前的四惠-四惠东一样，早高峰挤在四惠东、晚高峰挤在四惠，而不是像以前的西二旗一样没有退路。
接下来本来计划沿着5号线北上，但是莫名不想在地下待太久，于是决定从文化中心的五号线站厅出口出站，找一辆共享单车直接穿过核心城区、上跨海河到北站附近。
天津的共享单车虽然很方便，但是座椅感觉不太舒服，不建议骑长途。在五大道附近以煎饼果子和酸梅汤作为午饭，比共享单车（¥4.5+￥4.5）和地铁（￥8.1）都贵。
骑车到了6号线的北宁公园才重新回到了地铁。
从北宁公园乘坐6号线列车下穿天津北站，来到“西站”（国铁天津西站）换乘1号线。
“西站”站6号线站台是错位的，应该客流很大，从某种意义上说这种站台很通透，不至于像北京8号线中国美术馆站那样。
乘坐1号线列车来到西南角站，然后换乘2号线到东南角，再换乘4号线。4号线应该是比10号线更晚开通的线路，每一站都有然人感到很舒服的设计，车内也有LCD显示屏。
乘坐4号线列车到达天津地铁唯一一个“出站换乘”的车站和平路站，由此前往3号线。外面走的路虽然不多，但由于中午天气挺热再加上过马路的人不少所以有点闷。
乘坐3号线列车到达营口道站。
七十年代，天津作为较早拥有地铁的城市，1号线早期工程也用了窄窄的侧式站台，屏蔽门也明显是后来才加上的。作为老线路，客流比新开通的线路大得多。有一些列车可以从玻璃中看到隧道，有一些列车天生就封窗了。据说今天的营口道也不是老营口道，而曾经的终点站新华路站永远消失在了历史隧道中。
乘坐1号线列车来到小白楼站，这一站和旁边的4号线徐州道站组成了另一种换乘方式——虚拟换乘（应该是），但当然只是优惠而不能票价全免，天津地铁这么多交而不换的确也是种不方便。
4号线站厅设计的非常好看（就是广告推销有点多）。
坐4号线列车到成林道站之后换乘5号线，再坐5号线到直沽。直沽站有个钢琴，某些小朋友发挥自己的特长可以，但请不要无端模仿某些天天作洗脑神曲的短视频网红。
在直沽换乘“津滨轻轨9号线”。按理说应该叫“地铁9号线”，毕竟用的也不是上海5、6、8号线那样的轻轨小车（北京13：不是所有高架线都叫轻轨）。应该是设计较早的缘故，作为连接天津主城区和滨海新区的重要城轨通道只用了四节编组的小车确实是周末都有点挤（北京5直呼内行）。
最终乘坐9号线回到了最初的起点天津站。但返回北京的动车却不是京津城际，而是要到京沪高铁上的天津南站。所以我接下来乘坐3号线列车南下到终点。
最初来天津想参观一下周总理的纪念馆的，但是由于预约不到，所以推到了九月或十月。也因此余出时间骑行穿城。
在列车上睡了一会儿，醒来就在高架段了，我这一路没怎么来高架线上。当我把这个故事分享给朋友的时候，他回答道：“羡慕能坐上3号线的”（@皂君庙东路station）。
我计划“天津地铁之旅”是因为@洛尘叶，“用一天时间走遍天津地铁的一切”（仿写），也是中考前最后一场大运转。
花絮视频在：
特此声明：此专栏中对北京地铁的评价存在幽默成分。
别的就等想起来再说，欢迎在评论区评论……
