坦克品牌独立 上海车展有大动作

4月7日，选车网获悉，坦克将成为长城汽车集团下的独立品牌，并将于今年上海国际车展期间正式发布。目前，坦克已经在知识产权局完成了“坦克（TANK）”品牌的注册，并配有专属品牌LOGO。

自去年坦克300在成都车展首次亮相至今，仅仅8个月的时间，“坦克”已经从技术、产品的单一概念转变为一个独立的品牌概念，在很多资深业内人士看来，这绝对是一个相当有份量的市场奇迹。

从另一个角度来看，长城集团也确实具备打造新品牌的经验和实力。坦克品牌，对长城汽车来说，是第五个独立品牌。从2013年哈弗品牌独立，到后来的WEY品牌横空出世，再到新能源品牌欧拉的广而告之......在8年时间里，长城汽车已经成功打造了三个响当当的独立品牌。

凭借高针对性、高差异化的车型产品打开突破口，并在短时间内开拓细分市场，最终打造高度独立化的品牌，是长城集团屡试不爽的章法。“坦克独立是必然趋势和最好的选择”，长城汽车董事长魏建军坦言。长城集团善于基于产品激发个性化需求、进而通过个性化需求催生全新车型品类。而当品类在用户心智中自然形成品类之后，品牌独立便成为了必然的趋势和结果，新老杂糅反而会适得其反。

目前，在长城汽车内部的普遍共识是，坦克是长城汽车品类创新的产物。而坦克300之所能成为之炙手可热的爆款，最重要的是，稀缺的定位。

从产品层面看，坦克300定位于智能越野，与很多传统硬派越野车不同的是，坦克300在具备强而有力的越野性能的同时，最大限度优化了铺装路面的舒适度、操控性和燃油经济性，虽然无法与城市SUV拉平得分，但是比起早先那些“直男硬汉”，坦克300的日常代步体验是相当值得称道的；另一方面，从市场战略看，坦克300以“差异化的硬派智能越野”的产品形象去挖合资品牌城市SUV的市场墙角，而在营销上，更是创新地与“女性”产生情感链接，进而传递铁汉亦柔情的产品精神与内涵，这在自主品牌中尚属首次。

对坦克300达到目前的热度，在长城集团的高层与广大消费者看来都是意料之中的——稀缺的定位、亲民的价格、丰富的配置以及优异的驾乘体验改变了一个消费族群的价值观，在中国汽车市场上吸引了一群具有独特价值观的“坦克手”，最终在消费者心中建立起一个全新产品品类，同时在改装、自驾游等泛汽车领域与“坦克手”们彻底玩到了一起。这样看来，自消费者认同与热捧的品类进化到品牌，是水到渠成的结果。

我们回过头来看哈弗，再看看WEY与欧拉，它们的成长路线都是相似的，没有锣鼓喧天鞭炮齐鸣的浩大造势，也见不到什么花里胡哨的新概念，有的只是悉心做出的产品和对细分市场的精确认知，无他耳。

事实上，长城汽车打造品牌屡试不爽，一方面拜品类聚焦所赐，另一方则是技术体系力的支撑。去年7月20日，长城汽车发布200亿元打造的柠檬与坦克两大整车平台，而坦克300以及未来坦克品牌旗下车型都将出自技术含量相当高的“坦克平台”。坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择，匹配首款国产纵置9AT变速箱，涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。其中，3.0T发动机+9AT配合全球最强P2混动系统后，总功率及总扭矩处于全球顶级水平，提供极致强劲的越野动力性能。

据悉，在即将到来的上海车展上，坦克将展示两款概念车，而此前盛传的坦克300后会有坦克600与坦克900的消息，也将在这一时间段得到证实。当然，这两款未知车型的性能指标和具体定位依然处于高度保密状态中，不过可以确定的是，坦克品牌的后续车型依然会将“智能越野”摆在首位，同时弱化豪华属性，与WEY品牌形成明确的差异化。鉴于坦克品牌的产品线尚处于建立过程中，WEY高层人士向选车网透露，坦克品牌独立后，暂时还将在WEY的网络进行销售，品牌决策层面还不会从WEY完全剥离。

在过去三十年，长城汽车打造出四个品牌，除母品牌“长城”以外，哈弗、WEY、与欧拉都是近8年内的“成果”，而且鲜有失手，这在中国汽车企业乃至世界范围内都是值得高度肯定的成就。凭借着优秀的产品、精准的市场洞察和丰厚的研发和营销经验，“坦克”将会伴随着与生俱来的“智能硬派”与“刚柔并济”的光环，始终跑在自主硬派越野领域的最前沿——想必这也是无数中国汽车品牌共同追求的未来。

关于坦克品牌的最近消息，选车网将会在4月19日开幕的上海国际车展期间持续报道。