观点｜承上启下，2022年汽车行业期待值拉满
你有准备2022年买车或者换车吗？那你对新车有什么期待吗？需要纯电动还是插电混动？会翻山越岭还是会自动驾驶？技术日新月异，2022年的车市会给我们带来哪些惊喜？仔细想想，还真是值得期待的。
一、更多插电混动
虽然电动化的潮流不可逆转，但毕竟不能一夜之间就能全部切换。面对日趋严格的排放法规，很多运动车型品牌开始使用混动系统，尤其是具备绿牌、不限行、长续航、更省油等优势的插电混动技术。
据统计，2021年1-11月插电式混动车型累计零售量达到46.2万辆，相比起去年同期的16.7万辆，涨幅高达177.2%。
值得一提的是，在这46.2万辆的零售量当中，比亚迪以19.6万辆的销量成绩独占了全国44.18%的插电式混动汽车市场份额。从不被看好，到家喻户晓，PHEV车型的盛行，比亚迪可以说是最强推手。
目前除了比亚迪，长城、长安、奇瑞、吉利等自主品牌都已推出PHEV技术，准备在2022年火力全开，可以说又将是一场精彩的博弈
二、纯电动车续航破1000km
纯电动车的续航一直是一件让人头疼的事，目前纯电动汽车市场上，主流品牌的续航里程平均在300-600km左右，超过600km都比较少。不过，这一痛点在2022年终于有了改变。
广汽埃安AION LX Plus电池容量达到144.4kWh，CLTC综合续航1008km；奔驰全新概念车VISION EQXX搭载接近100kWh的电池容量，续航超过1000km；蔚来ET7搭载固态电池后，续航里程达到1000km以上；智己L7高配选用 118kWh 电池，NEDC续航近1000km。
与此同时，产业发展配套环境进一步优化，截至2021年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。纯电动车替代传统燃油车的步伐正在逐渐加快。
三、自动驾驶关键一年
2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。
捷途全新混动SUV捷途X-1将搭载华为高阶L3级自动驾驶系统，将实现有限条件下的自主驾驶，年内上市；东风日产将在2022年将推出2款搭载L3级别的自动驾驶车型；现代汽车宣布在2022年落地L3级驾驶辅助，首先将会搭载于旗下豪华品牌捷尼赛思的全新G90轿车。
根据划分，L2是辅助驾驶ADAS，L3只在必要的时候交付车辆控制权，一般高速等封闭道路，驾驶员可以解放双手。值得一提的是，自动驾驶，本身不限于电动车还是汽油车，值得期待。
四、合资比例不再限制
说到汽车品牌，大部分人将其分为进口、合资、国产三种类型。不过，在今年之后，合资品牌或许会成为过往云烟。因为，从今年开始国家将全面清算合资品牌，对于企业持有股份比例不再限制。
与此同时，2022年起，我国将彻底开放汽车企业对外资的许可，彻底允许外商在中国设立独资汽车厂！
换句话来说，未来的汽车市场，要么是国货，要么是进口。而全面取消合资车，对于消费者来说，价格下降是最为关心的因素之一。在营收不变，利润比例上升的情况下，车企有更多的毛利空间用来下调价格。但是，真的可能吗？有待商榷。
五、自主品牌越战越勇
2021年自主品牌强势突围，在2022年只会更甚，国产乘用车销量增幅将很有可能超过5%。而新能源乘用车销量中，中国自主品牌将占据绝对优势。再加上在传统燃油车和混合动力汽车领域，自主品牌的市场竞争力也越来越强。2021年，中国自主品牌乘用车市场份额超过44%，达到历史最好水平。相信今年这一份额还会继续提升。
可以期待的是，在硬派SUV市场，坦克500“神兵天降”，豪华+越野的组合拳，带来全新体验；捷途全新硬派SUV捷途T-X的概念车不仅具备强悍越野能力，作为一款PHEV车型，该车综合续航里程可达到1000km，油耗可实现1L/100km。
六、车企开始自研芯片
在网络化、电气化、智能化趋势推动下，汽车已经成为“轮子上的数据中心”，汽车半导体用量迅速提升。根据相关数据显示，全球汽车半导体市场2022年有望达到651亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到12%，并成为半导体细分领域中增速最快的部分。
然而，自2020年以来，汽车行业企业一直受到芯片短缺问题困扰，2021年更是深感“芯”痛，国内外多家汽车企业因此减产或短期停产。正是因为如此，不少汽车企业准备开始自研芯片，以便更好地掌控未来。
最有先见的莫过于比亚迪，比亚迪自制的1.0代IGBT芯片在2010年就已问世；2015年后，比亚迪自研的IGBT2.5芯片诞生，旗下车型开始使用自制芯片；2020年，比亚迪成为国内首个大规模量产自研碳化硅芯片的车企。在应对芯片危机时，比亚迪明确表示自产芯片不仅可以自足，还“有余量外供”。
与此同时，吉利自研的汽车芯片已经研发成功，2022年就将正式量产。长城汽车已与同光股份签署战略投资协议，正式进军第三代半导体产业，推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化。同样，造车新势力中的理想和蔚来均已搭建自动驾驶团队，并开始了自动驾驶芯片自研进程。
@一同君：
机遇总是伴随挑战，车企若想长久，就必须时刻做好迎接各种挑战的准备，而长远的眼光和扎实的技术缺一不可。新的一年，希望车企在应对挑战的同时，也能为我们带来更多惊喜。
