【军盲故事】F16是怎么发展到今天的？

block1:机头有明显的黑色雷达罩。(后续的一些block-1也换成了灰色雷达罩）。

block1/5/10：之间只有一些在内部设备小修小补。(后期一些block10升级到了block15的标准）

80年代时，block1/5全部升级到了block10的水平。

block15：从这批开始，F16的进气道下面可以多加两个挂架，尾翼面积扩大了百分之三十，机头下还多出了两个小天线。（其他变化如图）

block15OCU：1987年推出，其中的OCU指的是作战能力提升。

block15MLU：1989年推出，其中的MLU指的是寿命中期性能提升。

通俗来说，OCU是block15升级的后缀，block15OCU是一个完整的词。MLU类似一个搞升级的block15升级为 block15OCU后，又升级了一次。

就这样，在经历了OCU和MLU后，F16在发动机、雷达，武器系统、电子系统上都获得了巨大的升级。

以上的F16都是F16A/B。(A是单座型,B是双座型）

到了block25，F16单座为C，双座为D。

区别：F16的垂尾基座变得更加厚实，并且多出了一个刀型小天线。

block30：采用F110发动机，进气口扩大。

block32：采用F100发动机。

其他区别：鳞片形状不同。

从此以后，block数字末尾0结尾的是F110发动机，2结尾的是F100发动机。

block40/42：绰号夜隼，增强了夜间作战能力，换装了衍射平显（block40/42的平显四个边框都有黑边）。进气道下的两个挂架增强，起落架和机轮加强。

block50/52：于1991年开始量产，在F16上添加了保型油箱，双座版上的F16机背的基座变成了一个矩形。

block60：又称为F16E/F，是出口给阿联酋的批次，涂装偏灰。

F16I:出口给以色列的版本，只有双座版，涂装偏棕。

上世纪90年代，台湾引进了F16。这一批次为

block20:这一批次在F16A/B的基础上融入了C/D的技术。

block70/72:又称为F16V，加装相控阵雷达，还有了隐身涂料，使用F110发动机。

F16还有其他的型号：F16IN，又称为F21。

F2

KF16

F16/79

F16ADF

F16N

RF16

以及一堆的冷门型号。