二战国民 党主要坦克装备NO.1没完结

国民党的坦克都是从国外进口的，要知道当时兵工厂最多造一些轻机枪，轻火炮啥的，现在让我们了解一下这些坦克                                                                                                                   封面是维克斯坦克【葡萄牙改版】

MK.E的原型车于1928年在阿姆斯壮-维克斯公司的Ltd工厂完成，由John Valentine Carden以及Vyvian Loyd为首的设计小组所领导，设计出一款在火力以及机动力上拥有一定水平，并且性能可靠维修便利的车种。 车身采用当时技术成熟的柳焊制法，为了保持一定程度的机动性因此装甲略显薄弱;动力来源为英国阿姆斯特朗制直立式四缸汽油引擎，此引擎提供的出力让坦克可以在铺装路面上用35公里/小时的速度前进。

波兰Vickers MK.E

　　在车身悬吊系统上采用了台车式悬吊系统。双轨构造，左右各四对。每对承轨连结两个路轮，左右边各两对路轮装有弹簧构造，这种悬吊系统被认为是一种相当好的系统，可以承受长距离行驶(虽然它的设计仍然不能与克里斯蒂悬吊系统相比)，高强度钢制承轨可以承受至少3000英里的行驶，在当时为非常优秀的设计。

　　在这款坦克设计时即提供两种款式的武装供客户选择：

　　A构型：双炮塔。每个炮塔搭载一挺维克斯机枪

　　B构型：单炮塔。炮塔为双人式，搭载一挺机枪及一门短管47公厘榴弹炮

　　B构型的设计在当时坦克中属新设计，以往炮塔设计都是单人炮塔，车长除了索敌以外，还要兼任武器装填手及射手，对于战况的掌控以及火力运用有诸多限制;维克斯六吨坦克的双人炮塔让车长可以在索敌上可投入更多心力，将火力装填的任务交给装填手，并作到即时射击的能力。虽然车长任务仍然繁重(同时兼负索敌、瞄准射击)，但是这种新设计受到肯定，并被后来大多数的新型坦克采用。

　　除了炮塔以外，车体装甲初期设计最厚为13公厘，但可接受顾客需求增厚至17公厘，虽然名称为六吨坦克，但是如果加上了客户需求此款坦克的重量会增至八吨左右。

葡萄牙改版

　　英国陆军虽然对此款新型坦克进行测评，但是最后并没有采用。主要原因是因为悬吊系统可靠性的问题，在英国确定不下订单后，维克斯公司开始对国外潜在买主发广告进行宣传，不久之后就有买主上门，但都仅限于少量购买，之后至二战爆发英国禁止军武出口为止，维克斯只售出了153辆MK.E型坦克。

　　波兰在操作此款坦克之后得到的经验发现此款坦克的气冷引擎通风设计不良，如果过度加速容易发生引擎过热，解决方式是在车身两侧各开一个大通风孔，但此种方式仅有治标并未治本，比利时提供了改良方案:使用劳斯莱斯制幽灵二式汽车的水冷引擎。但是此款引擎太大不适合后置型引擎车身，而且由于体积问题安装之后人员只能从左边登上坦克，炮塔必须被移到右后方，这项方案光设计就发现不少问题，比利时想和维克斯方面要一台MK.E进行改装测试，但是被拒绝了。

　　但是这款改装方案维克斯自行进行改装，但是是采用原先的旧引擎。这种构型的MK.E销售到芬兰以及泰国。

　　除了坦克构型以外，这款坦克的底盘也改造成重炮牵引车，英国陆军少辆采购此款载重车用于拖运60磅(127公厘)榴弹炮。除了英国以外，中华民国以及印度也采购了23辆以及18辆，中华民国将这批载重车用于拖运防炮部队的波佛斯1929年型75公厘防空炮。

中华民国在1934年购入维克斯6吨坦克后，将其编入陆军装甲兵团坦克营第一连，随后参予淞沪会战初期对日本租界的突击任务，但因步炮协同作战不良，因此在作战中至少有3辆遭到击毁，8辆受到轻重不等的损害，并且至少有2辆遭到日军俘虏。由于损失过大被迫退出战场前往湖南湘潭整补。淞沪会战后，剩余坦克编入陆军200师并编组为突击纵队参加兰封会战，结果遭日军击毁3辆。

　　兰封会战结束后，剩余的维克斯坦克编入装甲兵学校作为教学用车，其中至少一辆持续使用到1950年代国府迁台时期，最终结局不明

2t26 乌拉                                                                                                                                     

T-26坦克和德国的Ⅰ号坦克都是以"维克斯"坦克为基础设计的，两者底盘外型相似，但T-26的火力大大高于Ⅰ号，而且超过了Ⅱ号，达到甚至超过了38t和早期Ⅲ号的水平。早期T-26的主炮为37mm口径和早期三号在同一水平径加大为45mm已超越了早期三号(A到E)但没力抵抗步兵的火力，以至于后来被判枪毙的巴甫洛夫大将得出"坦克不能单独行动，只能进行支援步兵作战"的错误结论。

T-26的参战范例当属哈拉欣河战役，此外还包括西班牙内战和苏芬战争等。中国于抗战开始后也引进了部分T-26坦克，组成了最早的一个装甲师――第200师，以200师为基干的第五军曾于昆仑关战役中重创日军第五师团。

苏联卫国战争爆发初期，T-26等旧式坦克在数量上还是红军的主要坦克装备。

虽然T-26性能较T-34等新型坦克大为逊色，但德国坦克数量大大少于苏联，而且性能优于T-26的Ⅲ、Ⅳ号坦克装备数量更少，所以苏联当时不存在装备性能落后问题。但是由于红军大部分指挥人员素质的低下，再加上以坦克的分散使用对抗德军的坦克集群，以及暴露在德军步兵火力下缺乏协同的无谓冒进，使得T-26等坦克的数量损失巨大。

根据T-26坦克的作战实践，苏联工程人员对T-26坦克采取了一系列升级改进措施，以延长其服役期。扩大了油箱容量;一些型号增加了探照灯，以应用于夜战。1937年，重新编号为T-26S型的轻型坦克安装了更加坚固的前装甲(25mm)，炮塔也加装了厚装甲。1939年，又采取了一些防御性的改进措施，整个车体包装了一层装甲。根据苏芬战争(1939-1941)中的一些经验，一些坦克加装了钢板，使其装甲厚度达到了50毫米。但是当1941年6月德国进攻苏联时，T-26坦克的45mm火炮能够击穿除德军Ⅳ型坦克以外任何坦克的装甲，但是由于乘员素质(刚经历了大清洗)和装甲厚度，T-26坦克仍然无法与德军抗衡。

1937年9月，蒋介石派出军事委员会参谋次长杨杰，率军事代表团(名义为实业考察团)赴苏联谈判军事援助的问题，谈判结果是苏联方面愿意提供战车、飞机、火炮、弹药等援助。

以后直到苏联和德国签订互不侵犯条约前，各种军事装备和物资源源不断地送到中国。这是那段艰苦的时间里中国唯一的外援，总价值173175810美元。

除了物资援助，苏联还派出名为志愿队的正规军，驾驶战斗机和担任军队顾问。可以说，这些援助是雪中送炭，特别是急需的战斗机，当时中国空军已经损失殆尽，而美国等西方国家又不愿意出售，正是这些苏联I-15、I-16战斗机和苏联志愿队阻止了日机的肆虐。

在1938年3~6月间运到的第一批装备中，包括83辆T-26(1933年型)轻型坦克，同时苏联还援助了一些BA-3/6/10型和BA-20型装甲车，以及45毫米反坦克炮和各种车辆。

为了能够更好地运用这些机械化装备，国民党决定将装甲兵团扩编成第200师，装甲兵团中经历过初期抗战的原有旧装备，拨给由交辎学校分离出来的机械化学校(教育长仍为徐庭瑶)作教学用途，全新的苏式装备由200师接收。

1938年1月15日，装甲兵团正式扩编为第200师，师长杜聿明，副师长邱清泉。从番号上看，200师本身就与众不同，因战前国民革命军的番号只编到102师。200师是国民革命军中唯一的机械化部队，下辖一个战车团，一个装甲团，一个摩托化步兵团，一个炮兵团。

据杜聿明回忆，200师共接收70辆T-26、4辆BT-5、18辆菲亚特CV-33(有资料称是20辆，是1934年孔祥熙到意大利考察航空时采购，一直封存在南昌，这时匆匆编入了200师)。装甲团有苏联的BAE系列装甲车50余辆。摩托化步兵团装备的也是苏联卡车。炮兵团有12门122榴弹炮，还有45毫米战防炮，75毫米野战炮。步兵使用的是苏联步机枪。看来国军在美械化之前还进行过苏械化。

在美国大规模援华前，T-26成为中国军队抗战中的主力战车，曾先后参加了兰封遭遇战(1938)、昆仑关作战(1939)等重大战役。但中方装甲部队在这些战役中，常因步战协同恶劣、日军步炮兵反战车战术纯熟、日本航空武力优势，乃至于战场民用道路桥梁无法载重等因素，难以发挥打击力，战役的战果其实是得不偿失的。此外，T-26还参与了中国远征军初期的入缅作战，随着第200机械化师在缅甸作战失败后，这些坦克大部分被日军摧毁。                            31号坦克