传统的维京船

我是MoLin，三年前，我就期待叶戈罗夫先生能够制作一艘真正的维京长船，然而如他所言，作为一个爱好者，他必须先从简单的东西着手，所以这一次他带给我们的作品是坦桑尼亚独木舟（pirogue）。

然而，叶戈罗夫也多次说，从小就喜欢传统的维京船，所以，我的期待落空之后，就开始恶补一遍《维京传奇》，见到里面的造船者弗洛基为拉格纳打造了一艘维京长船。之后看了很多视频资料，特别是看到哔站的《世界上最大的维京海船/如何复原打造一艘北欧诺尔斯龙船》这个视频之后，终于意识到，即便对于叶戈罗夫先生这样的维京人后代/bushcraft技能树满点者/拉多加湖的征服者/西伯利亚大仓鼠的好朋友，单独制造一艘传统维京船依然是很难的。

但这不妨碍我们聊聊传统的维京船。

第一个要说的是，早在克里斯托弗哥伦布出生前500多年，挪威人的维京人就已经途径冰岛，到达加拿大的纽芬兰和拉布拉多岛了。所以，真正发现“新大陆”的第一批殖民者，并不是两颗牙（葡西），而是北欧的挪威人。

任何时候，在海上看到一艘维京长船，也不会让人第一时间联想到peace。船头和船尾柱雕刻成龙或者其他凶猛动物的形象，两侧露出一排圆形盾牌。。。

在斯堪的纳维亚半岛的维京时代，大约从8世纪末持续到11世纪中叶，诺曼人（Norman）的男男女女利用这些灵活的船只，从他们北欧家乡冰原覆盖的土地、岛屿和峡湾一路航行和发动袭击，扩展到了西部的纽芬兰、东部的俄罗斯和南部的地中海。许多维京人甚至征服了不列颠群岛和欧洲大陆的王国，与当地居民通婚，创造了一个混合的遗产，至今仍保留在诺曼底、英格兰和苏格兰等地。（viking维京人，Norman诺曼人，包括俄语的“瓦良格”，都是古时对北欧人的称呼）。

但为什么这些船会如此成功呢？专家认为，这是因为它们的速度、耐用性和对一系列条件的适应性达到了极好的结合。

在更早的时候，北欧人本来使用的是用木板建造的小船（比如叶戈罗夫制作的这种），以及将树干挖空而建造的独木舟，这些船只主要靠划浆来推动。

从他们从公元七八世纪开始向外扩张，并进行长时间的海上航行和掠夺。

虽然没有考古证据，但人们相信从那时候，斯堪的纳维亚人就开始使用风帆，他们精通木工，能够选择适当的木材，将造船知识与航海技术结合，制作了第一批长船。

但是，除了像前往冰岛或纽芬兰这样的例外情况，维京人的船只在航行中基本上都是紧贴着海岸线进行掠夺。

从一开始，长船就特别适合于像这样的军事行动。

这些船在建造时很可能考虑到了心理因素。盾牌被放在侧面（也能节省空间)，这创造了一种威胁性的外观。船帆和船体通常是五颜六色的，龙等强大而可怕的符号被刻在船桨的茎部。

当风向有利时，帆可以让这些船高速行驶。但这些船也配备了一排长椅和桨架，以便船员在风平浪静的日子里仍能快速接近目标或撤退。

这两种策略并举，能帮助维京人在海滩上进行快速、精确的登陆，维京船舶博物馆的实验表明：从海面上可以发现维京船到第一波战士登陆海滩，中间只需要一个小时。

这种船的船身在水面上也很高——只浸到水线以下不到一米。这将允许长船进入非常浅的水域而不减速，方便快速的武力聚集和有效的两栖攻击。船上的生活可能非常拥挤。他说，战士们必须齐心协力才能操作船只。但这些经历也产生了强烈的个人联系。这种战士之间的紧密联系将有助于他们后来的突击行动。

从8世纪末开始，组织、航海术和技术的结合使维京人占据了上风。但其他欧洲人在成为维京人的受害者的同时，也在学习如何抵制这种类型的攻击。到了11世纪中叶，维京人和欧洲人的混合种群对他们的海上战术已经驾轻就熟。

诺曼国王“征服者威廉”本人就是维京人罗勒的后裔，在1066年的黑斯廷斯战役中击败了英国人，并加冕为英格兰国王。

以上内容都是我在网上看到的，加加减减抄的，大部分记不住出处了，如果侵权，我就删了。

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虽然这次叶戈罗夫没制作传统的维京长船，但我忍不住透露的是，还有很多大招没放出来呢！！！