梅赛德斯对于加入WEC LMGT3组别非常乐观

梅赛德斯“非常乐观”地认为，在WEC世界耐力锦标赛推出 LMGT3 组别后，梅赛德斯将在明年参与到WEC的比赛。

梅赛德斯AMG GT3 将有资格在 2024 年首次参加 WEC，此前该系列赛决定取消 GTE 组别，转而采用 SRO 更实惠的 GT3 替代方案。

然而，WEC 将在接受参赛制造商注册时优先考虑已经参加LM Hypercar组别的制造商，这意味着保时捷、法拉利、宝马、兰博基尼和雪佛兰（与凯迪拉克同属通用集团）等制造商将获得比梅赛德斯更优的待遇，以防发车格上没有足够的空间来容纳所有品牌。

梅赛德斯还将依靠客户车队来推动WEC的参赛计划，根据 WEC 组织方 ACO 制定的计划，每个制造商最多允许两台赛车参赛。

虽然 LMGT3 组别的细节尚未得到 FIA 的批准，但梅赛德斯已经有信心在明年的 WEC 中亮相，这得益于其客户车队的兴趣。

梅赛德斯-AMG 客户赛车部门负责人 Stefan Wendl 表示：“我们当然有感兴趣的车队，因为有很多客户愿意加入，并且希望在未来参加勒芒比赛。”

“但从我们这边来说，我们与组织者保持着密切联系，我们将看到未来会发生什么。”

“目前，要得出任何结果还为时过早，但我们非常乐观地认为，我们会在发车线上看到一台或多台 AMG 赛车。”

梅赛德斯为客户车队提供不同程度的制造商支持，具体取决于锦标赛或他们参加的比赛，更大的预算将被用于 DTM德国房车大师赛 和主要的耐力赛，如纽博格林 24 小时耐力赛。

当被问及梅赛德斯作为制造商将如何参与潜在的 WEC 计划时，Wendl说：“首先，我们按照客户想要的方式走，然后我们看看可以提供多少支持。”

“关于梅赛德斯厂商对客户的支持，首先是车手支持和技术支持，就像我们在几个项目中所做的那样，也许还有备件支持，因为我们在全球范围内以非常好的客户车队支持系统而闻名。 这就是我们的方法。”

“目前我们正在讨论所有的选项，然后我们就会有一个清晰的计划。 然后我们再决定我们想去哪里，但计划肯定是让赛车参加这些锦标赛。”

梅赛德斯上一次参加勒芒 24 小时耐力赛是在 1999 年，当时的 CLR 原型车在练习赛、排位赛以及正赛中发生一系列飞车事故后，出于安全考虑被迫退出赛事。

早在 12 月，领先的 GT 世界挑战赛参赛车队 Akkodis ASP 就表示，他们正在积极争取在 2024 年让梅赛德斯 AMG-GT3 赛车参加勒芒24小时耐力赛。

赛车世界综合每日赛车报道