机票售罄，航司能加开回国航班么？

    先给结论：航司无权加开航班。

    随着国际疫情的不断恶化，越来越多的人购买回国机票。如今不管是美国还是英国，回国机票已经是一票难求，绝大多数的航班都已经售罄。有的人就问，既然机票难求，航司不能多开几个航班，把人接回来么？

    这里面要和大家普及几个基本的概念。

    第一：确诊感染甲类传染性疾病的乘客，航司有权拒绝登机。

    规定比较清晰，甲类传染性疾病是不允许登机的；乙类传染性疾病因急救等原因必须乘机的，需要持医疗证明向民航管理局提交申请，申请通过后才允许登机。这也就是说为什么会有人服用退烧药，隐瞒病情，乘坐航班。

    航空业本身就是以人身安全为第一考虑的，为了保证旅客的身体健康，对于甲乙两类传染病患者是要拒绝登机的。所以，在重点国家回国的航次上，乘务员会多次测乘客体温。毕竟新冠肺炎属于乙类传染病，甲类防控。

    第二，如果航司要上新航线或者加密（增加密度）航线，必须取得航权和时刻

    航权，意味着你有权利飞这个航线。只是恢复运力是不需要重新申请的，而新航线和加密航线，必须重新申请航权。关于航权的定义，有兴趣的小伙伴可以看一下中国民航总局关于航权的解释，包括：领空飞越权、技术经停权、目的地下客权、目的地上客权等等一系列的权利。

    国际航线的航权申请牵涉到两个国家的博弈，并不是航司想要加就可以加的。并且航权的申请周期较长，不是很快就能申请到的。

    拿到航权之后，还需要拿到目的地机场的时刻以及出发机场的时刻。这个过程也是要耗费时间去谈的。

    所以说，运力缩减和恢复都不难，但是想要提升运力增加航线或班次，基本上是不可能的。

    第三、国家层面撤侨

    既然航司没有办法在紧急时期增加运力，那么出现紧急状况时如何保证物资和人员的运输？这里就要提到国家的行动力了。

    当时态比较紧急时，由外交部联合民航总局和目的地国家的外交部门进行沟通，可以采用包机的形式，一方面送支援人员和物资过去，另一方面接部分侨胞回国。但是这种大规模的撤侨行动主要由国家层面发力，航司只是配合。

    第四、处于安全考虑取消航班

    无论是恢复航班还是包机撤侨，这都算是好消息。但如果疫情进一步恶化，考虑到航班上普通乘客的个人安全，航司可能被国家要求停飞航班。将所有的运力留给国家统一调度，或者援助物资，或者包机撤侨。届时就不是说你有机票就能回来，如果没有中国国籍，这个包机的票你是拿不到的。这个时候，你就懂得护照上的国徽的意义了。

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