引言：以用户为中心，是否等同于一味地迎合与讨好？对此，传承百年历史、因你不同的雪铁龙，有着自己独到的理解与坚持。

“我觉得雪铁龙反而是真正的用户型车企，百年造车历史始终坚持以人为本，强调用户和人的感受。”

坦率地讲，若非面对面实打实的一番采访与交流，你很难打心底地感受到，浪漫的法国人源自骨子里的那份自信、从容与骄傲。

10月21日上午，第二十二届武汉（国际）车展如期开幕。

身为东道主的东风雪铁龙，尽管今年最最重磅的凡尔赛C5 X，过去半年多以来已经相继在各大车展上高频亮相过，算不上新车了。

但为了凸显对大本营的重视度，依旧带来了一款非常有个性、且具有看点的新品——天逸骑适版。

借助天逸骑适版的车展首秀，东风雪铁龙市场营销口线的颜值担当——总经理吕腾云、副总经理屈洪宇，与本土媒体进行了一场开诚布公的交流采访。

天逸骑适版限量500台，先订先得

一如前面所言，本届武汉车展除了既有的“网红”车凡尔赛C5 X之外，东风雪铁龙展台最具看点的一台车，非天逸骑适版莫属。

这是基于2021款天逸1.8T版车型（悦享型和尊享型），新推出的一个特色“改装”版。

新车最突出的亮点，即在于原厂给你加装了非常具有个性的定制“骑行包”：

主要包括世巡赛AG2R雪铁龙车队同款车贴，3M隔热防爆膜、Luxury 大包围环保脚垫、Luxury防水环保行李箱垫、自行车车顶架、Premium 竞赛级别山地自行车、ACT同款骑行服等。

关于为何选择在这个时候，加推这样一个定制版车型，吕腾云表示：“雪铁龙想要给客户的舒适，不仅仅是身体上的舒适，也在于一种健康的生活方式、及精神上的幸福感。”

据吕腾云介绍，雪铁龙品牌与骑行运动有着较为深厚的渊源。

早在2015年，雪铁龙就开始大力支持一些参与环法自行车比赛的自行车选手；

今年雪铁龙品牌更是与法国AG2R LA MONDIALE公司成为长期合作伙伴（2021~2025年），并组建了一支AG2R雪铁龙车队，参加全球各项骑行大赛。

一句话，东风雪铁龙希望向广大的骑行爱好者、及目标客户人群，传递雪铁龙的品牌精神和价值主张。

乐在其中、因你不同，雪铁龙是一个有追求、有品位、积极向上、提倡健康环保绿色出行的这么一个法式品牌。

当然如果你觉得吕腾云的这些说辞，有些形而上，那么屈洪宇的补充可以说更加的率真耿直。

“我们通过适时地加推新版型，以保持天逸这款SUV销量支柱的市场热度和关注度” ，屈洪宇补充道。

要知道，除了今年力推的凡尔赛之外，东风雪铁龙其实还有多款很好的产品，譬如SUV领域的舒适旗舰天逸。

据悉，天逸骑适版以上增加的这些价值数千元的定制包，是完全免费赠送给车主的，限量500台、先订先得。

“如果市场反响热烈，不排除我们后续会继续加推新的定制版车型，以不断丰富和满足消费者日益年轻化、个性化的购车需求。” 吕腾云说。

百年传承，雪铁龙才是用户型车企

值得注意的是，此番采访过程中，除了关于天逸骑适版及凡尔赛C5 X等产品维度的信息外，在回答媒体关于雪铁龙如何理解“以用户为中心”这个有些哲学的问题时，吕腾云的一席话同样引人深思。

究竟什么才是真正的“用户型”企业？

当用户型企业这个词快要被用烂，几乎每一个新品牌、及转型中的每一家传统车企，发布会上频频提及且各自标榜用户型企业的时候，什么才是用户型企业，反而变得愈发的模糊和朴树迷离。

蔚来算吗？特斯拉算吗？苹果算吗……

或许很多人听得久了，张口就来，蔚来必须算，而且蔚来当属“用户型”车企的标杆、以及最早提出并践行这一概念的新势力代表。

在蔚来那里，车主用户不仅仅是财神爷和奉献者，更是被蔚来捧在手心当作“上帝的上帝”的活宝。

李斌甚至毫不避讳，蔚来最坚不可摧的一道“护城河”，即为用户和服务，一众车企尤其新势力当中，迄今唯有蔚来把服务好用户做到了极致。

与之对应，向来“自以为是”高高在上的特斯拉们，就必须不算了。

苹果呢，同理，乔布斯精神的内核即为，苹果最牛皮，咱们只需要按照我们专业的理解、专注将自己的产品打磨到极致，用户听我们的、买我们的产品就对了。

所以你看，同样是广受追捧的明星车企和品牌，他们在看待和对待用户这件事情上，也可以有着天差地别、甚至截然不同的理念与做法。

但不可否认的是，即便傲如特斯拉、苹果这样的品牌和企业，他们依旧能创造出业界最顶尖的产品、给到用户最极致的（产品）体验。

对于以用户为中心、做用户型企业这件事，雪铁龙显然有着自己独到且深刻的理解与思考。

“雪铁龙不追求冷冰冰的科技，也从来不过分强调彪悍的动力性能等指标，而是始终坚持以人为本、侧重于用户和人的感受。”

吕腾云坦言，放眼全球汽车行业，如果真正筛选用户型车企，他认为源自瑞典的沃尔沃算一个，安全至上、将车主和乘客的生命安全高于一切；

同样雪铁龙也算一个，将安全、舒适、环保等品牌DNA，贯穿始终。

在吕腾云谈及于此并逐一展开分析举例的过程中，你能打心底里感受到，法国人和法国车骨子里的那份自信、从容与骄傲。

当然，也很直接很坦诚，你同样能够感受到，这些不是装的和想要刻意去迎合与讨好。

不得不说，这很雪铁龙，很法系。

作为造车历史仅次于奔驰的车坛老炮儿，以标致、雪铁龙为代表的法系车，无论是造车的技术积淀和文化底蕴，都极为深厚。

某种意义上，雪铁龙们对于汽车的理解，确实绝非蔚来等一帮习惯标榜“用户型”车企的新势力们，所能比拟的。

只是在时代巨变的大背景下，在中国汽车消费市场远远还未走向成熟、许多家庭和个人才刚刚有了人生的第一台车，雪铁龙们的这种坚持自我、以人为本的造车理念，不见得能够被普罗大众消费者所理解和认同。

这样难怪，明明如吕腾云所言，论造车以用户为中心、以人为本这件事，雪铁龙明明是十分专注和坚守的；

但很多时候现实却是，那些善于哗众取宠、一味地迎合消费者的车企们，反倒是成功给自己贴上了“用户型”车企的标签。

所以你看，究竟什么才是以用户为中心、用户型企业？

或许，答案在于每一个消费者自己的心中。

乐逗观察：

绝地反击战该怎么打，营销方向将如何持续发力？

吸收太多的前车之鉴和中国经验，中国造、全球销，一开始就为中国消费者进行了许多量身定制元素的凡尔赛C5 X，在神龙及东雪营销团队的集中努力下，声量层面一炮而红成为了妥妥的网红车，销量层面目前据说订单破万、首战告捷。

本着以点带面、各个击破的营销思路，在凡尔赛已经较为成功的基础上，东风雪铁龙希望通过加推新版型、扩大声量和创新营销等思路，再助天逸一臂之力。

作为传承雪铁龙“百年舒适”基因的SUV旗舰，天逸骑适版以“有技可循”的专业级舒适，创造身心幸福的“4+2”健康出行方式，传递品牌“与人和谐，提倡可持续发展的环保出行”的发展战略目标，有望助力雪铁龙品牌形象升级焕新。

一如屈洪宇所言，东雪接下来的营销思路，“万变不离其宗，回归母品牌，以用户为中心”。

大家只管努力，其它交给天逸。