【科普】Autorail panoramique 观景用的旅游轨道车——法国国家铁路X 4200型内燃动车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴；法国阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”⑵。
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参考
《Explorez les collections | Open archives》：http://openarchives.sncf.com/recherche?keys=X+4200&theme=All&type=All&periode=All
《Trains d'Europe : X 4200 " Panoramiques " SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/x4200.htm
《autorail panoramique x 4200》：http://leportailferroviaire.free.fr/trains/unifie/x4200.htm
《L'autorail Panoramique Renault X 4200 et ses reproductions Jouef en HO — Train Collection》：https://www.traincollection.fr/lautorail-panoramique-renault-x-4200-et-ses-reproductions-jouef-en-ho/
《Locomotive : autorail Renault, type Panoramique, à voie normale, X 4204》：https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM78001092
概述
“Autorail panoramique”/“全景轨道车”X 4200型内燃动车是法国雷诺公司于1959年交付SNCF的一款内燃动车，用于非电气化区段的旅游服务。X 4200型内燃动车因其车顶设有全景展望窗，而为人所知。
背景
20世纪50年代末，旅游业的发展促使SNCF考虑设计一种用于在非电气化区段旅游线路上搭载乘客的车辆。在一次访问美国之旅期间，“全景车”的概念被SNCF设备和牵引力总监采纳。因此，新车辆必须以足够强大的柴油机为动力源，运行于大坡道的线路上，并为一些旅客提供全景瞭望。
采购
1959年，雷诺公司舒瓦西勒鲁瓦工厂向SNCF交付了10节车顶设有全景展望窗的内燃动车。按照SNCF内燃动车定型编号规则，这些动车被定型为X 4200型。X 4200型内燃动车为单节双司机室设计，配备了两个转向架——一个转向架带两个牵引电动机，另一个转向架不带牵引电动机。
设计尺寸
轮径：900 mm
转向架轴距：2850 mm
全轴距：19000 mm
全长：27770 mm
宽：2816 mm
高：4235 mm
轴重：13.88 t
整备重量：55.5 t
一等座室设计
X 4200型内燃动车的一等座室位于车体中间的动力室上方，由于配有嵌入窗户的防雾装置，在任何天气下都能提供360°视野。圆顶由四层层压聚酯元件制成，尺寸为3.50 m × 2.80 m，重量仅为780 kg。带有密封件的圆顶凸窗重达1000 kg。
圆顶的外层玻璃为不导热玻璃，也就是说，部分红外线辐射不能透过玻璃进入室内。一等座室与动力室之间由130 mm厚的隔热地板隔开，提供隔热和隔音保护；玻璃棉和石棉则提供隔热和防火保护。
一等座数量为44个，席位可以根据运行方向转动。
二等座室设计
二等座室位于车体两端，由位于中部的动力室和行李室隔开。二等座数量为44个，包括8个折叠座，但不可以根据运行方向转动。
坐在二等座的乘客，可以看到列车运行方向正向或反向的风景。司机室仅被玻璃墙隔离。 2个座位就在司机位的旁边。
通风设计
X 4200型内燃动车配备了电风扇。X 4201号动车曾安装了空调，并配备了真正的一级制冷系统。 尽管如此，X 4201号动车在非常炎热的天气下，一等座室的通风并不令人满意。
动力设计
X 4200型内燃动车配有1台由SACM制造、配备D. Napier & Son有限公司制HP 100型涡轮鼓风机的MGO V12SH型柴油机，功率为480 kW（800 hp）。由于冷却问题，MGO V12SH型柴油机在后期运用中安装限速器，将功率限制在450 kW（605 hp）。
X 4200型内燃动车采用直—直传动，MGO V12SH型柴油机驱动牵引发电机，为位于同一转向架上的2个牵引电动机提供1000 V 的电压。牵引电动机同样也因通风不足，导致其可靠性不高；安装强制通风系统可以部分解决这个问题。
运用概况
1959年，X 4200型内燃动车在SNCF的东南管区路网上提供包括两条旅游列车“Le Cévenol”号（经由圣日耳曼代福塞—尼姆库尔贝萨克铁路运行），和“Alpazur”号（经由阿尔努堡-圣欧邦—迪涅铁路运行）在内的各类服务。
X 4201号~X 4204号动车从1959年5月31日起担当“Le Cévenol”号旅游列车服务（马赛—尼姆—阿莱斯—克莱蒙费朗—勒蒙多尔区段）。为此，它们通常与X 2400型和X 2800型内燃动车进行2节甚至3节重联运行。这样的重联导致列车运行速度限制为120 km/h，而单独的X 4200型动车可以以130 km/h的速度行驶。1978年，“Le Cévenol”号旅游列车不再使用X 4200型动车担当，取而代之的是经过现代化改造的X 2800型动车，再后来则是由 BB 67400型内燃机车牵引Corail型客车担当。
1959年5月31日，X 4205号和X 4206号动车担当定期于6月~9月间开行的“Alpazur”号旅游列车服务（日内瓦—格勒诺布尔—迪涅区段）。此后直至1971年，SNCF每年从马赛借调4节X 4200型动车到格勒诺布尔。它们通常与X 52000型和X 52100型内燃动车进行2节甚至3节重联运行。1975年6月，X 4500型动车取代X 4200型动车，担当“Alpazur”号旅游列车服务。
在退役时，X 4200型动车运行于阿莱斯—贝塞日区段和阿莱斯—热诺亚克区段。X 4200型动车的最后4节动车于1985年退役。最后退役的X 4204号动车行驶了2520260 km。
保存
X 4203号、X 4206号和X 4208号动车：由法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区AGRIVAP协会所有，投入于“Agrivap les trains de la découverte”遗产铁路⑶。其中X 4208号动车可动态展示，X 4203号动车充作X 4206号动车的备件来源。
X 4204号动车：静态展示于雷诺公司法国法兰西岛大区伊夫林省奥本维尔工厂。1998年2月11日，X 4204号动车被法国文化部列为历史古迹。
法语小知识
Autorail panoramique：全景轨道车
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑶1987年，AGRIVAP协会从SNCF获得圣日耳曼代福塞—达尔萨克铁路多尔桥—拉谢斯迪约区段，运营遗产铁路。
完稿时间：2021年6月30日
发表时间：2021年7月2日
