明明35B的三轴承喷口照抄的model200 一些人却硬要说是抄雅克141的三轴承喷口?

1970年代model200的线图和三轴承喷口的线图还有实物照片和控制方式
可以看到model200的三轴承喷口的一些特点

1 第一个垂直布置的轴承
2 通过一个Ω形状传递到扩张收敛片的控制线路
3 可以实现YAW(也就是偏航)操作 并且和垂尾操作面联动
4 喷口是基本直筒型没有明显弯曲
5 喷口没有额外的支撑结构

1980年代的雅克141的喷口线图和实物视频
可以看到R79发动机的三轴承喷口的一些特点

1 三个轴承都是斜置布置
2 最后节套实际上是不能轴向旋转
3 喷口右侧有一个旋转支架支撑强度
4 喷口有明显的弯曲并且有截面放缩
5 喷口无法实现YAW操作
6 第一和第二节套采用一根转轴同步转动

再就是1990年代X35B的喷口细节和照片 再有个展示F35B喷口动作的视频
可以看到F119发动机用的三轴承喷口的一些特点

1 第一个垂直布置的轴承
2 通过一个Ω形状传递到扩张收敛片的控制线路
3 可以实现YAW(也就是偏航)操作 并且和垂尾操作面联动
4 喷口是基本直筒型没有明显放缩和弯曲
5 喷口没有额外的支撑结构
6 三个轴承通过液压马达独立旋转

简单对比下就可以知道 X35B 再加上F35B的三轴承喷口就是抄的1970年代的model200的结构   却总有一些只因为感情喜好而无视事实的人 硬要说F35B喷口抄的雅克141   明明 功能不如 形状不像 驱动方式不同 固定方案不一样 除了都是三轴承喷口之外就没一样的东西 

另外 说一些小知识 

设计model200的康维尔公司目前属于F135发动机的开发商普惠的子公司

协助设计model200配套发动机的艾利逊公司被罗罗公司收购并改名北美罗罗 目前是F135发动机垂直套件生产商  F35B直接就可以抄这2个公司的东西

说F35B喷口抄雅克的 就好像 说考试考90分的人明明带着80分水平开卷资料不抄 却要去抄另一个教室的考试60分的人的卷子