“前后夹击”连环碰撞，看传祺M8宗师挑战安全天花板

买车用车，安全永远是第一位。MPV车型不是拖家带口、就是坐着一些VIP的人物，都是一些非常重要的乘客，MPV车型也必须提供足够的安全防护。

作为中国豪华MPV的创领者，传祺M8上市近五年累计销量突破22万辆，连续38个月领跑自主豪华MPV市场，今年的12月份终端销量更是超过了1万辆。另外，传祺M8三年的保值率超过80%，位居自主品牌MPV榜单第一，实现了销量保值率的双双登顶。

为了让用户更直观的见证传祺M8的安全实力，1月9日，传祺M8宗师全网首次挑战MPV货车“前后夹击”连环碰撞。

众所周知，连环追尾破坏力大，且有极大的不可预知性，普通的家用轿车、A柱等结构基本上抵御不了这种强度的撞击力，安全气囊在这种情况下更是不堪一击。而MPV车型的发动机舱、行李舱设计通常较短，发生撞击时的溃缩空间也相对有限，第三排乘客的危险系数更高。正因为如此，截止目前业内还没有一款MPV和厂商对这种大货车夹击碰撞进行公开的挑战，而传祺M8宗师此次挑战属于全网首次。

在挑战中，传祺M8宗师固定停靠，后方8.6吨大货车以45km/h时速追尾传祺M8宗师，受到撞击的传祺M8宗师再撞击上前方停靠的大货车，从而形成前后夹击的连环追尾。

值得一提的是，此次8.6吨大货车产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆普通1.36吨家用车以113km/h追尾撞向M8宗师，比美标更严苛的测试条件，其破坏力可想而知。

不过挑战结束后，传祺M8宗师车体并未造成非常惨烈后果。

在结构方面，传祺M8宗师虽然车头和车尾都遭受了不小的撞击，前后保险杠、后备箱盖儿均发生了变形，但是A柱包括门槛等主要承载结构，并没有出现压溃、弯折等失效的情况，乘员舱的结构保持完好，乘员生存空间充足。

在约束系统方面，传祺M8宗师的所有座椅都没有出现靠背的扭转，包括滑轨滑脱或者是固定点脱落等失效的情况。前后排安全带均完成预警，车内乘员在接触气囊时气囊已完全点爆，且头部均正常的接触到了气囊的中央，头部也并未与前排的座椅接触。

在功能表现方面，传祺M8宗师碰撞后车门可以正常解锁、打开，双闪打开灯光系统正常。

可以说传祺M8宗师完成了所有的评价项，通过了本次极度严苛的挑战。

成功挑战的背后，传祺M8按照国内最高的安全标准打造，满足最新版的C-NCAP五星以及中保研优秀标准。

首先，车辆车身用料非常实在，高强度钢占比达到80.5%，整个车身的笼式结构设计，能有效保障乘员的生存空间。

其次，传祺M8为了加强A组等关键的乘员舱结构，特意填充了CBS复合材料。

第三，传祺M8三排配备国内首创的后封装气囊，能在追尾工况够避免第三排乘客头部后方跟硬物产生接触，抵挡玻璃等其他飞溅物。此外，3.2米长的业内最长侧气帘，采用了六秒的保压设计，在翻滚的工况也能给乘员足够持续的保护。正因为如此，在360度的气囊保护之下，即便经历了严重事故，车内的乘员安全也能得到有效的保护，为实际道路事故中，车内乘员迅速逃生还有救援提供了宝贵的机会和时间。

@一同君：

在交通碰撞事故中，MPV整车安全性常受诟病，此次挑战传祺M8宗师硬刚两台重型大货车且绝境逢“胜”，展现硬核实力的同时，也再次给用户吃下定心丸，传祺M8的安全性名副其实，也值得更多用户信赖。