优惠2万起，想买省油家轿就选它！

油价多年来的起起伏伏牵动着车主们的神经，油耗高低与否也成为人们选车时关注的一项重要指标，而各大汽车厂商也在通过缩小发动机排量等方式节约每一滴燃油。除了三厢版的朗逸之外，上汽大众又将1.2T（EA211）发动机搭载于两厢的朗行上，我们今天的任务就是来看看这款发动机与朗行究竟会碰撞出怎样的火花。

作为紧凑型车行列中诞生有些年头的两厢车，它在视觉上与日渐流行起来的“旅行车”也十分接近。与后来诞生的一汽-大众蔚领相比，朗行在造型上显得十分沉稳，无论从哪个角度看还显得十分顺眼，几乎看不到任何执拗的设计。

大众旗下所有车型的内饰设计都有明显的共通点，这能够让人一眼就认出这是大众的车型，简洁的造型设计搭配素雅的内饰配色应该能够被多数用户所接受，当然如果您想在这款车的内饰中找到一些时尚、鲜亮元素的话，恐怕会让您失望的。

前排座椅全部采用手动调节，满足基本的使用需求，但座椅配置并不出众。

后备厢储物容积为412-1285升，想要放平后排椅背前需要先将坐垫向前掀起，同时还需卸下头枕。

与1.4T（EA211）发动机相比，两款发动机的活塞行程完全相同（75.6mm），只是1.2T发动机缸径变小了（直径71mm），发动机内部许多部件也变得更轻。

数据方面，发动机最大功率和峰值扭矩分别为110马力和200牛·米，与发动机搭配的是7速双离合变速箱。前轮驱动的朗行前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架，结构上与同级别多数车型相同。

其实我对动力并没有太多期待，不过刚驶上城市道路，实际感受并没有那么“不给力”，不算充沛的动力还是能够及时跟上车流的行进速度。可能是受到坡道辅助功能的影响，起步时每次松开刹车踏板后车辆不会立即起步，而是会等待2-3秒才走，如需及时起步的话需要主动轻踩一下油门踏板，需要慢慢适应。

与1.4T发动机相比，排量只少了0.2升的1.2T车型动力并没有想象中那么不济，市区道路中行驶动力还算充沛。

发动机转速超过2000rpm即可爆发出200牛·米的峰值扭矩，迟滞并不明显。驶上高速路段，当车速超过80km/h需要再加速时，动力才会显现出一丝孱弱的迹象。

代号为DQ200的7速干式双离合变速箱平顺性和升挡积极性都还算不错，低速时频繁换挡没有明显的顿挫感。高速路况下时而会遇到一些长上坡道路，但或许是由于变速箱逻辑的关系，只要转速不低于1400rpm，挡位会一直处于较高挡位，爬坡时会显现出一丝无力感。

大众品牌旗下车型的底盘调校普遍都较为扎实和紧致，朗行自然也不例外，没有那种松散的感觉能够提升驾乘者的好感。减振器的调校走的是偏向舒适的路线，路面波动的过滤表现不错，这也很符合家用车用户的实际需求。

采用电动助力的转向系统手感轻巧，即使是原地打轮也基本不用费太大的劲儿，同样很符合家用车的定位，多数用户都能很好地驾驭。

朗行唯一的180TSI车型为舒适版，介于风尚版（低配）和豪华版（高配）之间，该版本是车系中的主销车型。从动力角度看，1.2T发动机测试中的表现并未让人失望，应付日常的驾驶需求基本是足够的。至于这款车是否值得选购，如果您最在乎的是日常的燃油成本的话，选购它依然是个不错的选择。