保时捷勒芒百年纪念

昨天喷完保时捷今天来聊聊保时捷 部分文案转自微博LP2000大佬 保时捷今年将在百年勒芒带来一套特殊涂装，为了纪念勒芒100周年和保时捷75周年

 车身线条与全赛季普通涂装相同，但色彩来自经典的保时捷赛车，包括传奇的Gulf 917橙色、917粉猪的粉色、917马天尼嬉皮士的绿色和浅蓝色、经典马天尼三色、956乐富门的深蓝色、萨尔茨堡917的鲜红色，最中间的黄色条纹与红色搭配，致敬Penske车队的冠军车RS Spyder

三台厂队赛车将使用同款涂装，但可以从鲨鱼鳍和后视镜的颜色区别，5号车均为黑色，6号车均为白色，75号车均为红色。

保时捷今年的lMDh赛车是由Penske车队运营，在IMSA和WEC双线作战，并于今年WEC的波尔蒂芒6h拿到首个领奖台，IMSA的长滩站拿到首个全场冠军。总体来看，保时捷963在高速赛道的圈速相当可以，不排除是勒芒特化车的可能性，在SPA轻油的圈速甚至跟丰田差不多，可能也是范多恩太强的缘故。在lMDh里也算是中规中矩，不算快，但也不慢，运气好能混个冠军，长距离圈速差点意思，排位赛是真快，可能也跟这车的配重有关，毕竟重油和轻油的配重差别还是挺大的，这也会影响到车的性能平衡、胎耗等等。

 保时捷963作为一台lMDh赛车，自然用的是统规的底盘（下一代P2的），来自Mutimatic，变速箱来自X—Track，混动系统来自博世，这也导致这台车实际的稳定性很感人，戴通纳双车退赛，Spa 6h的退赛，也让保时捷很头疼，不过这些问题到了勒芒应该差不多解决了。引擎用的是918的4.6L 双涡轮增压V8引擎，最早可以追溯到09年的RS Spyder，你可能会问，为什么原型车会用民用车的引擎，原因很简单，这就是Dh的特色，省钱。

 今年保时捷获得BOP红利的消息相信你们也看到了，跟保送没什么区别，作为丰田粉的我自然是破防了，虽然很恶心，但这也是赛车的一部分。正赛前会改BOP，但我觉得应该不会改太多了，毕竟钱到位了，保时捷干出这种恶心事也不是第一次了，想想也挺合理的。

正式车手（厂队）：  NO.5：🇺🇸Dane Cameron、🇩🇰Michael Christensen 、🇫🇷Frederic Makowiecki（除了Cameron，其他两位都是保时捷老牌GT车手） NO.6：🇫🇷Kevin Estre（厂队王牌）、🇧🇪Laurens Vanthoor（之前奥迪厂队的大佬，特别快）、🇩🇪Andre Lotterer（开过一场F1，多届勒芒冠军，不过现在岁数有点大，速度慢了不少） NO.75（IMSA外卡）：🇬🇧Nick Tandy、🇫🇷Mathieu Jaminet（厂队GT王牌）、🇧🇷Felipe nasr（前F1车手） 后备车手：🇦🇺Matt Campbell（2020年被提拔为厂队车手，今年由于在IMSA排位赛的撞车被筛下去了） 客户车队 JOTA NO.38 ：🇨🇳叶一飞（中国金级车手，相当快，保时捷亚太重点培养车手）、🇵🇹Antonio Felix da Costa（FE年度冠军）、🇬🇧Will Stevens（FE年度冠军）

总的来看，厂队的6号车是保时捷阵营的最大夺冠热门，同时客户车队的JOTA 38号也不容小觑，车手阵容相当强悍，虽然调车的时间很少，但从spa的圈速来看，相当可以，有希望跟厂队争一次勒芒全场冠军，从这点来看还是蛮期待的，希望叶一飞今年能好运。

 下周就是百年勒芒的正赛了，今天是车检日，祝参赛选手们好运，无论谁是冠军，都值得被历史铭记。

保时捷今天发布了新车标，为以后的电动化铺路。

补充：冠军向来没有偷来一说，能拿冠军的都有自己值得称赞的地方，车厂并没有做错什么，只是为了自己的利益所考虑，丰田又不是没做过恶心人的事，所以在我看来都差不多，错在就是脑残粉太多了，踩一捧一真的大可不必