【2023古德伍德速度节】全新宝马i5等古德伍德新车汇总③

2023-07-17 18:15 作者:汽车之家App 0人读过 | 我要投稿

[汽车之家资讯] 7月13日，世界上最伟大的赛车庆祝活动之一——英国古德伍德速度节正式开幕，活动举办期间，无论是赛车圈传奇人物还是好莱坞顶级明星，都会聚集于此地，整个速度节周末的核心环节将围绕着一条长达1.16英里的冲刺赛道展开，而国际名流们在这些参赛的梦幻之车面前也只能退居幕后，成为陪衬。今年恰逢古德伍德速度节举办30周年，同时也是古德伍德赛道建成75周年，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、保时捷、梅赛德斯-AMG、Polestar、福特等多个品牌参展，近30款首发车型我们带您逐一梳理。

● INEOS Grenadier Demonstrator FCEV

　　INEOS Automotive（英力士汽车）在古德伍德速度节上发布了旗下Grenadier 4x4的氢燃料电池版本。新车将原有的动力系统替换为宝马的氢燃料动力系统，车辆可装载5公斤的燃料，预计续航里程为550公里左右。

　　外观方面，整体造型与燃油版本变化不大，只是在发动机盖处有更高的隆起造型，为了能够容纳氢燃料电池。预计量产车型中此隆起造型将有所变化。Grenadier与老款路虎卫士造型高度相似，但是由于版权原因，它仍然有着自己的个性化外观。新车整体方正，有着复古的外观，前脸有两个圆形的大灯，并辅助有两个圆形的射灯。

　　车身侧面整体依旧为复古的“方盒子”经典造型，硬派越野的味道十足。车辆有着较高的离地间隙，并有较大的接近角与离去角，并配备越野胎，将会有不错的通过能力。车门也是复古式的开启方式，并且车门上有橡胶防擦条。车尾配有外挂式的备胎和户外爬梯，圆形的尾灯与车头形成呼应，整体造型透露着硬朗的复古设计。尾门开启采用非对称的设计，增加了新车的实用性。

　　动力方面，由于排放规定的日益严苛，INEOS也将首次使用氢燃料电池系统。预计将采用宝马的氢燃料动力系统并配合三电机，但目前对于详细的动力数据官方并没有给出明确数据。

● 高合HiPhi Y

　　在2023古德伍德速度节上，高合HiPhi Y在海外市场正式亮相，值得注意的是，该车将于中国时间7月15日晚间正式上市。新车定位为中大型SUV，搭载第二代NT智能展翼门。

　　外观方面，高合HiPhi Y延续家族化的设计风格，尤其是前大灯组，具有标志性的家族特点，整车风阻系数为0.24。新车搭载了第二代NT智能展翼门。细节来看，该车在前翼子板处以及B柱处都配备有摄像头，车顶上方配备了激光雷达，其驾驶辅助系统性能值得期待。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。

　　内饰方面，“都市天际线”三联屏依然是车内的标志性设计，17英寸OLED中控屏引导视觉中心，12.3英寸全液晶仪表屏和15英寸高清副驾屏分列两侧。车内采用大五座空间布局，得益于纯电平台优化布局，带来宽敞的前后排头部空间与腿部空间，可选后排双折叠桌板，满足用户多场景办公娱乐需求。

　　动力方面，高合HiPhi Y提供不同驱动版本供用户按需选择，根据此前申报信息显示，电池将会拥有76.6kWh和115kWh两种，续航里程则会有560km、765km和810km三种。其中双电机四驱版最大功率为371kW，0-100km/h加速为4.7秒。此外，高合HiPhi Y可搭载后轮转向。

● 高合HiPhi Z

　　古德伍德速度节上，中国造车新势力高合带来了高合HiPhi Z，这款车朋友们应该比较熟悉，它于2023年1月开始在国内批量交付，售价为61.00-63.00万元人民币。

　　外观方面，前脸封闭式格栅配备主动开闭的功能，提供更好冷却并且在高速时减少风阻。细节方面参考国内版，两侧不规则的头灯和高合HiPhi X相似，其还采用第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，而且还能出现拟人化效果。

　　车身侧面，车辆的重心较高，而且掀背式的车顶线条让该车更像一款四门的Coupe车型。车尾部分，从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的外观设计。分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流。另外新车还配备可自动升降的主动扰流板，进一步提升空气动力学性能。

　　车身尺寸方面，该车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。动力方面，高合HiPhi Z搭载的电池包容量为120kWh，采用CTP技术，CLTC工况下续航可达705km。底盘配置上，该车搭配前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，而空气悬架+CDC系统、双向13.2°的后轮转向、整车动态控制系统也都将出现在这款新车上。

　　在内饰设计方面，官方提出“双调性数字座舱”的全新概念，设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造了未来太空主题的座舱氛围。前排新车采用双辐式方向盘的设计，两侧还有矩形的多媒体控制屏，可对车辆进行设置。在辅助驾驶HiPhi Pilot系统上，参考国内版，高合HiPhi Z全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线激光雷达）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。

● 兰博基尼SC63 LMDh赛车

　　7月13日，在2023古德伍德速度节上，兰博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）赛车正式发布。未来该车将参加FIA世界耐力锦标赛Hypercar组别和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的GTP组别，同时未来我们还将看到它参加勒芒24小时耐力赛、Sebring12小时耐力赛、Daytona24小时耐力赛等。

　　外观部分，新车将拥有Y字形样式的LED日间行车灯，两侧高高隆起的便是车轮的外轮拱；另外车头部分预计将采用较为夸张的空气动力学设计，车顶上还设有进气顶铲，尾部则搭配了一个尺寸巨大的后扰流板，整体搭配看上去极其科幻。值得一提的是，根据LMDh赛事规则，参赛的制造商必须选择官方提供的底盘供应商。所以兰博基尼将与Ligier底盘供应商合作开发全新赛车。

　　此次古德伍德速度节上兰博基尼展出车型还包括Huracán Sterrato、Huracán Tecnica、Huracán STO、Urus Performante等车型。届时兰博基尼“大牛”——Revuelto和Huracán Sterrato将参加爬坡赛。兰博基尼LMDh赛车将在明年的赛事中与Alpine A424β、保时捷963、宝马M Hybrid V8、讴歌ARX-06、法拉利499P、凯迪拉克V-LMDh等众多品牌赛车一起征战赛场。此外，将会驾驶兰博基尼赛车出战的车手是前F1车手Grosjean、Kvyat以及Bortolotti和Caldarelli。

　　LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通纳混合动力赛事，对赛车的重量和尺寸也有强制要求，赛车重量为1030公斤（不含燃料及驾驶员），最大长度为不超过5.1米，宽度不超过2.0米，最高时速限定为340km/h。兰博基尼SC63 LMDh赛车将采用专为赛事研发的3.8T双涡轮增压V8发动机配合混动系统，该动力系统是由兰博基尼Squadra Corse竞赛部门研发的第一款赛车发动机，该动力系统允许的最大功率为680马力，传动系统方面新车将匹配一个代号为P1359的Xtrac7速序列是变速箱。

● Levante V8 Ultima

　　在2023古德伍德速度节期间，玛莎拉蒂带来Levante V8 Ultima车型，这款车基于Levante Trofeo打造，该车是玛莎拉蒂最后一批搭载V8发动机的Levante车型。

　　Levante V8 Ultima基于Trofeo打造，新车将采用十分运动的车身组件，包含有独特的车身包围。该车会提供Nero Assoluto和Blu Royale两种车身颜色可选，在前翼子板上还会有“V8 Ultima”标识。

　　来到车内，在黑色内饰的基础上，它配备了淡陶土色和黑色皮革双拼的座椅，大量皮质以及Alcantara材质的搭配提升了档次感。此外在座椅上标有玛莎拉蒂标识以及“V8 Ultima”字样，中控台上也会有“una di 103”标识。

　　动力部分，该车搭载的是3.8T V8动力，这款发动机的最大功率达到581马力，峰值扭矩为730牛·米，传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。据悉，搭载V8动力的Trofeo版本将会在2023年底正式停产，销售则会持续到2024年。

● Ghibli 334 Ultima

　　玛莎拉蒂Ghibli 334 Ultima在2023年古德伍德速度节上正式亮相。此前官方曾表示，新车将成为玛莎拉蒂最后搭载V8发动机的车型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将正式停产。此外，玛莎拉蒂Ghibli车型也将从2023年开始停产，但将继续销售至2024年。

　　外观方面，新车仍然采用Ghibli的经典外观造型，前脸延续玛莎拉蒂标志性的中网造型，硕大的品牌LOGO屹立中央。激进的下包围造型与两侧夸张的进气口共同组成了具有攻击性的车头造型。发动机盖上两条流畅的空气动力学风道以及前翼子板上方隆起的肌肉线条，将运动优雅的造型风格延续至车顶。

　　车身侧面线条流畅中富有肌肉感，仍然保持玛莎拉蒂优雅的运动美学。侧面鲨鱼腮导风口的红色点缀和大尺寸轮圈配合多活塞刹车卡钳无不都在暗示着性能实力。车尾部分采用了鸭尾的扰流板设计与车尾线条契合，熟悉的尾灯造型进行熏黑处理。下包围相较普通版造型则更加激进，犀利硬朗的线条与黑化设计的扩散器将双边共四出的排气包裹。

　　内饰部分，整体内饰布局犹如其品牌LOGO的三叉戟一般，线条从中控两侧汇聚至中央。作为性能版车型在内饰的选材用料上加入了不少的碳纤维材质。在黑色内饰的基础上，它配备了淡陶土色和黑色皮革双拼的座椅，大量皮质以及Alcantara材质的搭配提升了档次感。

　　动力方面，新车将搭载的3.8升双涡轮增压V8发动机可爆发出572马力的最大功率，传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。随着V8发动机的停产，未来玛莎拉蒂的高性能版本车型可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。

● 迈凯伦750S

　　迈凯伦750S车型正式在2023古德伍德速度节亮相，该车包括硬顶和敞篷两款车型。750S可以视为720S的继任者，在产品上有了进一步的加强，相比720S，30%比例的部件进行了调整。价格方面，这款车目前可以在海外开始预定了，750S Coupe的起售价为32.4万美元（224.2万人民币），敞篷版为34.6万美元（239.5万人民币）起。相比于迈凯伦720S，750S的设计更加血脉偾张，更有驾驶的冲动。

　　外观方面，新车看上去非常的战斗，鲜艳的车身颜色搭配黑色车顶，在配合三角形的大灯组，看上去非常不好惹。该车还搭载了大量新的空气动力学套件以及迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，能够针对前悬架和后悬架进行不同硬度、行程的调节。同时该车还有底盘升降系统，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排气设置，两侧灯组自然延伸，其上是一个巨大的扰流板，在高速时能提供足够的下压力。此外，750S相比720S还进行了减重，整体降低了30公斤，一体式碳纤维座椅相比老款降低了17公斤，新的十辐式轮圈还降低了13.8公斤的重量。

　　内饰方面，新车采用了最新的设计理念，采用了全液晶仪表盘和竖直的中控设计，并倾向于驾驶者。其还标配了大量Alcantara材质，同时还有两个其他版本可以选择。TechLux版应用了更多的Nappa真皮，而Performance办则是将真皮和Alcantara材质进行结合。配置方面，像氛围灯、CarPlay等等在这款车上也是标配。

　　动力方面，作为一款超级跑车，750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率740马力，峰值扭矩为800N·m，输出比迈凯伦P1还要高。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下，750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒（敞篷为2.8秒）。两款车型的最高时速可达331千米/小时。

● 现代IONIQ 5 N

　　现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在2023古德伍德速度节上全球首秀。作为现代汽车N品牌旗下首款高性能电动量产车型，IONIQ 5 N将现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，也是继新款伊兰特N之后，作为N品牌引入中国的第二款车型，在2024年与中国用户见面。

　　外观上看，IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于现代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。

　　车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。此外，三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。

　　IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心，方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

　　IONIQ 5 N的车内还加装了带有加固靠垫的前排运动座椅、带有护膝和胫骨支撑的固定中控台，以及滑动扶手箱，全面提升了车内稳定性，确保驾驶员在高速行驶时保持稳定的驾驶姿势。

　　为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备21英寸轻质铝合金轮圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。

　　动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

　　N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能由八个内部扬声器和两个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模拟燃油车2.0T发动机启动声音，同时带有缸内点火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的专属声浪，灵感来自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能电动概念车RN22e；最后则是模拟战斗机声音的Supersonic音效模式，它能够为驾驶者带来如同操控战斗机般的体验。

　　为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，为电器设备充电。