机库的第一个模块确实装上了，但旁边那个奇异模块仍然原地不动！

根据来自太空的极为模糊的视角，但是仍然不难判断，第一个兼顾定位的机库模块确实已经吊装到位！与瀚海狼山（匈奴狼山）原先的预判一致，就是这个模块仍然是首先吊装到了全船的最中部，也就是最中间的发电舱之上。这里也是吃水船体型宽最大的部分。而且这个刚刚吊装的模块虽然纵向长度并不大，但是极有可能和当初17舰的第一个到位的机库模块一样，是一个完整的长方框。起到二甲板以上中心定位之用。如果真是如此，那么在这个模块到位的同时，全船飞行甲板的第一个钢板区也同时到位了。过去已经重复强调多次，就是如果第一个机库模块是长方体一步吊装到位。那么其最顶部的钢板面就是未来的飞行甲板的钢结构平面。上面已经不需要再额外铺设任何新的钢结构，这层钢板面上已经预留了未来的甲板喷淋和，

舰载机系留等细小结构，未来的补充施工，只需要在这层钢板面上再铺设一层大约10厘米厚的防滑隔热特殊沥青层即可。目前整个原先的二甲板以上，唯独刚刚从中部高出来的这个模块最明显。而且通过同样模糊的全船的影子，也可以看出中部的影子比其他的船体部分多出来了明显一大块，从侧面证实第一个长方厚框的完整机库模块确实吊装到位了。而这个模块吊装到位的位置，前说了就是全船的发电机舱之上。在二甲板以下船体施工的时候，发电舱模块就是全舰的中心，也是全部机炉舱段的中心。其纵向长度应该在17米到20米之间，而宽度在40米以上，这个40米以上也是全船水线的最宽部分，直接事关全船的实际排水量的大小。而且发电舱段还有一大特殊之处，就是这个分段在二甲板以下，本来就是有“顶板”的。

在中间发电舱段的之前和之后，才是两个巨大的“大坑”，这就是前后放置燃油锅炉和配套的蒸汽轮机的前后主机炉舱。这里就不再墨迹什么核堆保护箱之类。到了这个阶段，也用不到所谓的保护箱了。中间发电舱段上面直接摞上完整的机库模块，并不影响前后机炉舱 今后的内部设备的安装和调整。因此狼山推断，下一步挨着目前已经扣上的第一个机库段，再往前和再往后延伸的部分新机库段，弄不好既没有底板也没有顶板，也就是只有机库侧面模块。这样仍然保留着直通机炉舱底舱的施工吊装通道。只有最后切实证明内部主动力设备没有任何问题之后，才会把机库底板和机炉舱前后“大坑”以上的飞行甲板段全部封上。这与当年17舰的机库施工顺序和方式基本一致的；也是最科学稳妥的机库安装模式。不过最让人感到惊奇的是，前一段讨论过的那个看上去既像船尾的机库模块，更像第2艘的新机炉舱的模块段，

在已吊装第一个真正的机库的实际模块后，似乎仍然在原地一动不动。过去早就说过。这个模块是第2艘的机炉舱模块的概率，是大于是目前大船尾部机库模块的概率的。因为全舰尾部并没有设备大坑，只有一个辅助发电舱，但并不在船尾的最后位置。因此如果船尾机库模块吊装，大概率也会是直接带上飞行甲板的长方块，而不会像这个模块一样，是一个U型却没顶盖的造型。如果再证实在这个原地不动的大模块上出现临时加强施工横梁，那么将判断为第2艘的新机炉舱段无疑！