SS8-0199事故前拍的一些照片。
昨晚在手机上刷视频，偶然看到B站上有人发了SS8-0199的事故介绍视频。。。忽然想起来，199事故前不久，本人有幸拍到了SS8-0199的照片和一些驾驶室内容，整理一些发上来吧。
这也可能真是SS8-0199出事前最后拍的一些记录照片了。
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正在出库挂车的SS8-0199 , 我记得是事故前两个月拍的照片，你可以看到，199没有加装机供插座。跟在199后面准备出来的是2000年纪念车166"世纪金龙"号。
额外科普几句，抢铁当时的京广南运营客运列车，有人可能还会记得有随机的9G / 机供SS8拉绿皮的“奢侈”场景（还有沈局，没错奢侈的烧酒七姨拉绿皮的小沈~啊阳。口胡。。）。。其实它们还有个任务就是救援备份车。。。当时25K和25T长交路对韶山时代的机车其实损耗很大，一旦在路上机破无法运行，是不可能直接调度附近的货机救援的，机供，平均管，空气悬挂,气动门,集便器。。这时调度员就可以把正在拉绿皮的7E,9G/机供SS8扣到最近的车站，这些车摘挂后就能直接去救援特快和直特，继续保证这些高等级列车运行。。
至于扔在那的绿皮。。丫就一根管儿，车站随便找一货机摘挂，挂上绿皮走你。。。。这就是当时国内很多车迷吐槽经常看到某几个局奢侈到会拿好车拉绿皮的原因，其实那可能就是个拉普客的随机救援备份车。。当然也可能人家遛轴玩儿。doge~。
车群中找到199了咩。
走近，亮着灯的。。现在再看当时拍的这些照片，真的感觉那次就像专门要记录SS8-0199.
SS8-0199的一端驾驶室，正在进行出库挂车前的试车工作。。199的一端驾驶台讲真算是保养的比较潦草了。。毕竟不是曾经的包乘组。。轮乘长交谁知道你会开啥号的车。。。
SS8-0199的一端驾驶室机车制动机构。没有机车6A系统的和谐时代。
你可以看到左下角那个经典的翻盖烟灰缸。 烟灰缸下面就是SS8机车的暖气系统。
SS8-0199的二端驾驶室。 换向手柄是必须拿下来的。掉漆的地方都是放换向手柄时磕的。。可以看到2AC，还有经典的琴键控制按键. 明显2端保养比1端好很多。
SS8 - 0199的机车车内信号系统。以及京广上下行和广深 / 郑武 线路切换控制单元。这个就能看出SS8当时长交路跑的范围了。。
你可以看到当时的SS8机车已经安装上了自动过分向系统并张贴了使用说明。。
这一张是SS8-0199出段挂车时我拍的最后一张照片了。机车没开尾灯。。。
再见 SS8 - 0199。
顺路再见，HXD3 - 0199.
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