【科普】庞巴迪的大力士-HXD3B型电力机车

2023-11-05 13:37 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

2003年,随着刘志军出任铁道部部长,铁路发展政策发生较大变化。刘部长强调：铁路要实现“跨越式发展”,不能继续在原有基础上慢慢前进,而应该同其他行业一样,积极引进国外的先进技术,最短时间内提高中国铁路的技术水平。

2003年11月,铁道部与中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体；2004年国务院常委会通过的《中长期铁路网规划》指出：“加快我国铁路运输装备现代化,要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求,力争在较短时间内,使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。2004年7月,国务院与铁道部联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》,标志这中国铁路开始新型交流传动电力机车的采购过程。

2006年6月,铁道部为解决中国铁路运输运能问题、实现中国铁路干线货运重载、快捷运输的目标,而制定了六轴9600千瓦大功率交流传动电力机车的技术方案并确定了项目执行模式,中国技术进出口总公司启动了由铁道部委托承办的大功率交流传动9600千瓦六轴货运电力机车招标采购项目并与铁道部指定的六轴9600千瓦大功率交流传动电力机车的技术方案并确定了项目执行模式，中国技术进出口总公司启动了由铁道部委托承办的大功率交流传动9600千瓦六轴货运电力机车招标采购项目并与铁道部指定的中国北车集团大连机车车辆有限公司及其合作伙伴加拿大庞巴迪运输集团进行商务和技术谈判。这便是本集故事的主角-HXD3B型电力机车。

研制

2007年2月11日,在经过了多轮谈判后,铁道部、中国技术进出口总公司与大连机车车辆有限公司、庞巴迪运输集团在北京签订了500台和谐型大功率交流传动六轴9600千瓦货运电力机车的采购合同,其中包括部件采购合同和驱动装置制造技术转让协议。

根据合同规定,HXD3B型电力机车由大连机辆公司负责进行整车主要设计,由庞巴迪公司帮助设计校核；而牵引系统及控制设备的技术设计及支援由庞巴迪公司提供,首套牵引系统及控制设备将在庞巴迪公司位于欧洲的工厂生产,随后的生产将由庞巴迪在中国的合资公司——江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司及大连机车车辆有限公司共同生产。

HXD3B型电力机车以HXD3型电力机车为基础并结合庞巴迪公司为为瑞典卢基矿业公司（LKAB）设计制造的IORE型电力机车的先进技术而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车。

机车功率9600KW,最高运行时速120km/h,轴式Co-Co,轴重25吨；机车牵引系统采用交—直—交流电传动、大功率水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电动机、“MITRAC”微机控制系统、单轴控制技术、轮盘制动技术,能够在平原地区单机牵引5500～6500吨货物列车。

2007年6月底,大连机车车辆有限公司已经完成IORE型电力机车的图纸接收及整理工作。 2008年上半年,大连机辆公司完成了三次设计评审和三次设计联络会并通过了转向架、车体、牵引系统、微机控制系统、主变压器等的部级设计评审。

2008年9月,第四次设计联络会在北京进行,HXD3B型电力机车进入生产、试制阶段，开始投料试制车体、构架等主要部件；主变压器完成了例行试验后,于2008年10月通过国家变压器质量监督检验中心沈阳变压器研究所的型式试验。

2008年11月底,首台机车开始进入总组装流水线。

2008年12月29日,首台HXD3B型电力机车（编号0001）在大连下线。

试验

2009年2月7日,HXD3B-0001号机车在沈大铁路大连至瓦房店区间进行了首次正线重载牵引试验。

完成重载列车牵引试验后,0001号机车前往北京环形铁道进行型式试验和综合性能试验。

2009年4月6日至9日,HXD3B-0001号机车赴广州铁路集团公司管内进行牵引试验,先后在京广铁路株洲至衡阳区间、沪昆铁路株洲至娄底区间试运行。

正在进行牵引试验的HXD3B-0001号机车（后面的韶山3型电力机车是保险机车）

4月16日至17日,机车又在太原铁路局管内北同蒲铁路湖东至原平区段进行动力学及动应力试验。

运用

2009年9月,HXD3B型电力机车开始投入批量生产。

2009年10月,首两台HXD3B型电力机车（0001、0002）配属上海铁路局南京东机务段（上局宁东段）投入京沪铁路试运行,初期主要担当南京东至常州的货物列车牵引任务。

根据铁道部原来的机车配属计划,HXD3B型电力机车将率先大批配属上海铁路局南京东机务段。但京九铁路北京西至乐化段电气化改造将提早于当年12月完成,因此铁道部决定先将HXD3B型电力机车改为投放到京九线使用以满足电气化线路货运列车牵引任务。而南京东机务段此后开始大量配属北车大同电力机车有限公司的HXD2B型电力机车。

2009年11月,北京铁路局天津机务段（京局津段）和丰台机务段（京局丰段）开始配属HXD3B型电力机车,铁道部将HXD3B-0001和0002号机车改由阜阳机务段临时支配,用于司机教学,后来亦改配属丰台机务段。

2009年12月29日,京九铁路电气化竣工开通,HXD3B型电力机车开始担当南仓、丰台西至阜阳北间的货物列车牵引任务。

2010年2月起,沈阳铁路局的苏家屯机务段、大连机务段、锦州机务段也开始大批量配属HXD3B型电力机车,投入京哈铁路、沈大铁路、沈山铁路、津山铁路运用,担当大连金州至哈尔滨、苏家屯至营口鲅鱼圈、南仓至沈阳西的货物列车牵引任务。

2010年7月,由于邢贡联络线建成通车,北京铁路局石家庄电力机务段开始支配运用HXD3B型机车,担当石家庄至南仓、北塘西间货物列车牵引任务。